Beiträge von chap

Mit der TÜ Pumpe kann man über 600 PS realisieren, wenn man dann noch weiter will, muss man ohne Kat fahren, und dann wirds halt schon doof :D. Only in murica.

Das Geld für die dorch kann man sich daher sparen, die Stage 1 sowieso, Kern417 hat dazu auch paar Videos, der ist bisher mit der TÜ gefahren.

Die gibt's für unter 400€ aus England, liegt hier zufällig in der Ecke...

Was das Geld angeht sehe ich das gänzlich anders. Selbst wenn man alles machen lässt, bekommst du +300PS von der Serie für weit unter 5000€. Ich hatte das letztens erst an anderer Stelle geschrieben.

Man muss fast nichts modifizieren, alle umbauten kann man auch selbst machen womit man bei ~3000€ landet.

Als ich meinen gekauft habe gingen manche 340er für unter 27000 über die Theke, 1er nochmal weniger.

Du bekommst also für um 30.000 ein Auto mit 600 PS von nem deutschen Hersteller. Wenn man die Leistung ab Werk haben will, muss man tiefer in die Tasche greifen und was das tuning angeht kommt man billiger auch bei fast keinem anderen Auto weg.

Das MPPSK ist ja hauptsächlich die Angasanlage

Das neue video von Kies hats mir auch angetan... der Umbau kostet sonst um die 800€ bei den Läden bei denen ich bisher angefragt habe. Das ist ok, aber halt auch schon ordentlich Geld dafür, dass es auch gut selbst zu machen ist... eieieiei

Jetzt fängst du auch noch an. Das tolle ist, dass der Umbau gut machbar ist.

Nemec mit der normalen Hochdrckpumpe ist bei 470PS schluss, das ist Stage 2.

Von hier aus kann man verschiedene HPFPs aussuchen, die günstigste ist die TÜ Pumpe aus dem M340i oder supra oder generell den neuen Motoren.

Mit der TÜ Pumpe kommst du mit dem OEM turbo noch auf 500 PS.

Von dort aus, hat man dann wieder einige turbos zur Auswahl, mit denen man dann relativ entspannt bei 600 PS ankommt.

Ab da wird es dann, zumindest in Deutschland, etwas schwierig, da man ab 600 PS mehr Oktan braucht, die Amis nehmen dann eben Ethanol, dass bei uns natürlich wieder unverhältnismäßig teuer ist.

Wieder was gelernt.

Meinst du mit "performance" die 18" analoge oder den M Performance Krempel?

Die geschlitzen/ angelochten Scheiben dachte ich, kommen ebenfalls von Brembo

Beim 340i ist doch die normale sowie die blau Bremse jeweils von Brembo als OEM selbiges gilt für die normalen Scheiben + Beläge sowie die M Performance Scheiben und Beläge alles von Brembo

Moin Leute,

hat hier jemand zufällig interesse an den M442 Felgen?

Würde die günstig abgeben.

Keine Randsteinkratzer, aber der Lack wurde in der Nähe der Abdeckung etwas unterwandert, daher günstig.

Ohne Reifen usw.

Bilder reiche ich nächste Woche nach. Grüße

Nemec Von Garret ist da nix, die bauen den originalen um.

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit die Traktionskontrolle zu codieren? Beim M geht das ja anscheinend.

Ich finde die Standardeinstellung ist extrem konservativ. Im traction Modus ist man ja ebenfalls noch sehr sicher unterwegs, jedenfalls ist mir da noch nichts gefährliches untergekommen.

Ähnlich sieht es mit Kurven aus. Da ist auch sehr schnell alles am regeln, mMn viel zu früh. Es gibt aber leider nur traction und alles aus, was mir dann wieder zu gefährlich ist.

Ich würde am liebsten den comfort Modus als traction Modus haben und den traction wiederum etwas mehr Freiraum verschaffen...

Das ist eine Affäre, dementsprechend ist sie unbehelligt