Beiträge von chap

Gibt's wegen den Dichtungen eigentlich eine PUMA oder sowas? Hab jetzt leider auch Probleme damjt

Ich werde morgen mal das verstiefungsblech vom M3 unter Auto montieren bzw austauschen.

Könnte da jemand Auskunft geben, wieviel Nm die 6 Schrauben bekommen?

Dutte330 weist du das noch?

Kupferpaste sorgt auch für eine nette chemische Korrosion AL CU FE dat passt.

Ich hatte das auch noch nie, der Schlagschrauber ballert die Schrauben vom Golf auf als wäre es nichts... beim BMW wirkt der Schrauber wie Spielzeug... mit Korrosion kann ichs mir ebenfalls nicht erklären, da er wirklich sehr wenig Salz gesehen hat.

der metty ja, alles andere hilft wohl nix...

Hat hier schonmal jemand festgestellt, dass die Radschrauben extrem fest sitzen?

Die würden vor nichtmal 4 Monaten erst zugedreht, mit 120Nm und haben seitdem 1 mal Salzwasser gesehen ansonsten nur etwas umherwehendes Salz.

Die Schrauben sitzen bombenfest. Tritt auf den Schlüssel bringt nix, Akkuschlagschrauber ebenfalls chancenlos. Muss jetzt in die Werkstatt, aber ich würde die Schrauben schon gerne selbst lösen können...

Sind original BMW Schrauben auf original BMW Felge, ungefettet versteht sich.

Also du dieses Drama verarbeitet hast, ist mir meine neue BBS Felge umgefallen und zerkratzt...

Außerdem sitzen die radschrauben so dermaßen fest, dass ich sie weder mit dem schlagschrauber noch mit dem Schlüssel locker bekommen... läuft gerade nicht so mit dem BMW. Zudem war das alles als Ablenkung von dem ganzen Stress die Tage gedacht...

Gebt euch mal noch etwas Zeit. Das Gefühl das du beschreibst kenn ich. Als ich vom E39 auf den Golf umgestiegen bin, bin ich mit dem Golf überhaupt nicht klar gekommen, in keine Parklücke, bei schrittempo mehrfach abgewürgt ging nix.

Das hat tatsächlich 3 Jahre gedauert bis ich mir dem Golf eins wurde.

Der f30 provoziert mich eher durch andere Sachen... meine Türdichtungen fangen schon wieder mit Geräuschen an... Das geht jetzt in ziemlich kurzen Intervallen so...

Zitat von Long-Tall-Ernie

Mit 300 km/h kommt man auch schon an die Grenzen der Bereifung.

Wenn dann mal einer davon nicht mehr so ganz taufrisch ist, vielleicht minimal nen unbemerkten Vorschaden hat

(Bordsteinkantenquetschung, ein eingefahrenes Metallteil im Profil) möchte ich nicht wissen wie der Reifen das

über längere Zeit verkraftet.

Es ist schon ein nochmal deutlich höheres Risiko 300 km/h zu fahren als "nur" 250 km/h - nicht zu vergleichen mit

dem Sprung von 200 auf 250 km/h

Bei diesen hohen Geschwindigkeiten kommen mir immer mal Gedanken hoch wie

"Reifenplatzer, entgegenknallender Vogel, Wildwechsel oder irgendein verlorenes Autoteil auf der Fahrbahn"

Meiner Meinung nach taugen insbesondere rund ums Ruhrgebiet die allermeisten Autobahnen nicht mal für Tempo 250

Manche werden da in Kurven doch schon recht eng, dann darf schon kein Seitenwind sein.

Andere sind Buckelpisten, haben plötzlich Senken oder Kanten und Schlaglöcher ....

So in Norddeutschland - hinter dem Elbtunnel - da gehts eigentlich noch ganz gut, wenn die Tageszeit passt.

Alles anzeigen

Ich mach mir da weder bei 250 oder 300 Gedanken, wenn da was dummes passiert, dann wars das. Mancher bricht sich auch das Genick auf der Kellertreppe. Immhin hat man noch bessere Chancen als auf nem Motorrad

Offen gibt's nur über Umwege. Bei 280 rum ist noch mal ein Begrenzer. Wie weit mein 6. Gang geht weiß ich nicht, mit der automatik kommt man ja bis ultimo.

Die 1er fahren um die 30X

Ach im Porsche ists schon witzig wenn man weiß, dass egal wer da wegzieht irgendwann wieder eingeholt wird.

Um kaiserslautern gibt's n tolles 3 spuriges Stück, da geht's leicht bergauf, dadurch sieht man auch mal 1-2 km weit und kann dann doch relativ entspannt die 300 erklimmen.

Im Porsche ist das auch ein ganz anderes Gefühl als im F30. Mit 250 fühlt sich der BMW mMn schon nicht mehr wohl, beim Porsche braucht man sich da keinerlei Gedanken zu machen, das vermittelt einem das Auto auch sehr.

Vor allem da war der Unterschied 997 zu 991 spürbar, 10cm mehr Radstand merkt man da schon. Gleichzeitig war er unten rum nicht mehr so spritzig.

Das schönste am Porsche ist eigentlich, dass man öfter mal in kurven fährt und der Fuß nicht entscheiden kann, bremse oder Gas. Im Scheitelpunkt merkt ich dann zu 99% dass man Vollgas geben kann weil man wahrscheinlich 10-20km unter Grenzbereich gefahren ist. Diese Überlegenheit, transferiert sich 1zu1 in Sicherheit, die der dicke einfach nicht ausstrahlen kann.

Ist aber eben auch ne andere welt die beiden. Beim Anblick der Garage wäre es mit 18 wohl eng in der Hose geworden