Der alpinaweisser120d kann dir die Maps auf den fahrerlebnisschalter legen. Er und ich finden das aber unnötig, wenn man dann mal überholen will oder sonst was, muss man erst den Schalter drücken usw. Das ist umständlich und nervt mit der Zeit bestimmt. Was vlt nett wäre, ist die Stage 2 auf Sport zu haben, aber naja, eher Spielerei.
mit dem schwarzen Adapter, dauert es, wie bereits geschrieben wurde ca. 2 bis 3 min Initial Flash, danach 30 Sekunden.
Gibt's wegen den Dichtungen eigentlich eine PUMA oder sowas? Hab jetzt leider auch Probleme damjt
Ich werde morgen mal das verstiefungsblech vom M3 unter Auto montieren bzw austauschen.
Könnte da jemand Auskunft geben, wieviel Nm die 6 Schrauben bekommen?
Dutte330 weist du das noch?
Kupferpaste sorgt auch für eine nette chemische Korrosion 
AL CU FE dat passt.
Ich hatte das auch noch nie, der Schlagschrauber ballert die Schrauben vom Golf auf als wäre es nichts... beim BMW wirkt der Schrauber wie Spielzeug... mit Korrosion kann ichs mir ebenfalls nicht erklären, da er wirklich sehr wenig Salz gesehen hat.
der metty ja, alles andere hilft wohl nix...
Hat hier schonmal jemand festgestellt, dass die Radschrauben extrem fest sitzen?
Die würden vor nichtmal 4 Monaten erst zugedreht, mit 120Nm und haben seitdem 1 mal Salzwasser gesehen ansonsten nur etwas umherwehendes Salz.
Die Schrauben sitzen bombenfest. Tritt auf den Schlüssel bringt nix, Akkuschlagschrauber ebenfalls chancenlos. Muss jetzt in die Werkstatt, aber ich würde die Schrauben schon gerne selbst lösen können...
Sind original BMW Schrauben auf original BMW Felge, ungefettet versteht sich.
Also du dieses Drama verarbeitet hast, ist mir meine neue BBS Felge umgefallen und zerkratzt...
Außerdem sitzen die radschrauben so dermaßen fest, dass ich sie weder mit dem schlagschrauber noch mit dem Schlüssel locker bekommen... läuft gerade nicht so mit dem BMW. Zudem war das alles als Ablenkung von dem ganzen Stress die Tage gedacht...
Gebt euch mal noch etwas Zeit. Das Gefühl das du beschreibst kenn ich. Als ich vom E39 auf den Golf umgestiegen bin, bin ich mit dem Golf überhaupt nicht klar gekommen, in keine Parklücke, bei schrittempo mehrfach abgewürgt ging nix.
Das hat tatsächlich 3 Jahre gedauert bis ich mir dem Golf eins wurde.
Der f30 provoziert mich eher durch andere Sachen... meine Türdichtungen fangen schon wieder mit Geräuschen an... Das geht jetzt in ziemlich kurzen Intervallen so...
Alles anzeigenMit 300 km/h kommt man auch schon an die Grenzen der Bereifung.
Wenn dann mal einer davon nicht mehr so ganz taufrisch ist, vielleicht minimal nen unbemerkten Vorschaden hat
(Bordsteinkantenquetschung, ein eingefahrenes Metallteil im Profil) möchte ich nicht wissen wie der Reifen das
über längere Zeit verkraftet.
Es ist schon ein nochmal deutlich höheres Risiko 300 km/h zu fahren als "nur" 250 km/h - nicht zu vergleichen mit
dem Sprung von 200 auf 250 km/h
Bei diesen hohen Geschwindigkeiten kommen mir immer mal Gedanken hoch wie
"Reifenplatzer, entgegenknallender Vogel, Wildwechsel oder irgendein verlorenes Autoteil auf der Fahrbahn"
Meiner Meinung nach taugen insbesondere rund ums Ruhrgebiet die allermeisten Autobahnen nicht mal für Tempo 250
Manche werden da in Kurven doch schon recht eng, dann darf schon kein Seitenwind sein.
Andere sind Buckelpisten, haben plötzlich Senken oder Kanten und Schlaglöcher ....
So in Norddeutschland - hinter dem Elbtunnel - da gehts eigentlich noch ganz gut, wenn die Tageszeit passt.
Ich mach mir da weder bei 250 oder 300 Gedanken, wenn da was dummes passiert, dann wars das. Mancher bricht sich auch das Genick auf der Kellertreppe. Immhin hat man noch bessere Chancen als auf nem Motorrad
Offen gibt's nur über Umwege. Bei 280 rum ist noch mal ein Begrenzer. Wie weit mein 6. Gang geht weiß ich nicht, mit der automatik kommt man ja bis ultimo.
Die 1er fahren um die 30X
