Chap, sei nicht so fies und mach uns nicht fertig... An Deine ARAL-Konditionen kommen wir nicht heran...
nur weil du es nicht verstehen willst.
Ich war ja bloß neugierig, es gibt ja super und super+ und V Power, daher wusste ich gar nicht was am Ende dabei raus kommt.
Ich dachte die ganze Zeit, man zahlt E10.
Meine Aral aktuell 1.72 (die spinnen echt...) effektiv 1.15 
Mir ist der für sowas einfach zu schwer.
Im Schnee usw geht das ja alles ohne große Kraftanstrengung. Für alles weitere ist er mir zu schade, die Reifen sowieso und ich lande da schneller im graben als sonstwas.
Dafür reicht mit Parkplatz mit Schnee vollkommen aus :D.
Alle meine Reifen sind neu, das sollen die auch erstmal bleiben :D. Wobei ich ja das Gefühl habe, dass mein Conti schon ordentlich geschrumpft sein könnte 
Hehe, dann sind wir ja jetzt auf der gleichen Seite. Genau aus dem Grund hatte ich auch gefragt wie es mit den 225ern aussieht.
Ich drifte nicht, ich fahr eigentlich ganz normal, für 360PS.
Aber mit den 225ern kann ich mir eben vorstellen dass die ASR da dann noch mehr runstresst und mal hand aufs herz, wenn man vlt mal an einer Kreuzung ein anderes auto langsamer eingeschätzt hat, und man dann mit 60PS wegpopelt, kann das schon dumm ausgehen.
Genau deshalb wäre es schön, wenn man die normale ASR nicht ganz so konservativ auslegen könnte.
Mir fehlt einfach etwas zwischen "normal" und "sport+" weil bei letzterem ist dann halli galli und man spürt in den unteren Gängen überhaupt erstmal die Leistung.
Ich meine den unterschied zwischen ASR an und allen anderen Modi.
Vlt drücke ich mich ja unverständlich aus, aber mit ASR an, macht der Bock komplett dicht, sobald der irgendwie merkt, dass was durchdreht.
Es ist sogar so, dass wenn die Reifen Schlupf haben, und du eine Sekunde oder 2 später voll durchtrittst, merkt sich der Bock, dass er Schlupf hatte und gibt 80PS frei.
einfach mal im 1. Gang etwas rumtesten, das ist geradezu kurios.
Wenn man mal verstanden hat, was Kommandant Computer so macht, kannst du bei 3000 UPM im 1. Gang Vollgas geben und beschleunigst, wie geschrieben, mit gefühlten 80PS davon, ganz sanft und ohne Schlupf, nur mit gemütlich aufheulendem Motor.
(Ich rede momentan natürlich von winterlichen Verhältnissen, im Sommer ist es etwas schwerer das so provozieren, es sei denn es ist nass)
Hat von dem Deal jemand ein konkretes Beispiel? Also was kostet jetzt gerade das V Power und was zahlt man mit dem Deal?
Auf wen beziehst du dich? Weil ich schreibe ja ASR aus machen. Was ja genau das ist, was du auch machst, das ist dann tatsächlich eine andere Welt.
Ich fände es eben schön, wenn man wie beim M, abstufen könnte, zwischen "Der Reifen darf keinen mm durchdrehen" und "alles aus, lass rauchen".
Soweit ich es verstanden habe ist, mit traction lange gedrückt, sogar alle ganz aus, und Sport+ oder traction ist ASR mit mehr Schlupf.
Einfach mal die Traktionskontrolle aus schalten. Die ASR ist beim non M doch extremst zurückhaltend ausgelegt.
Beim M kann man die codieren, beim kleinen wäre das sicher auch eine Idee, sie zumindest ein wenig offensiver auszulegen.
Fahr einfach mal im 1. Gang 30-40 und tret voll durch. Da zieh ich den dicken mit dem Golf ab. Da kommen vlt 80 PS
Ich frag nur, weil meine 255er bei Nässe und Kälte auch schon so sehr die Traktionskontrolle fordern, dass die Kiste gefühlt auf 120PS runterregelt.
Natürlich ist die davon unabhängig, aber das ist ja doch irgendwie ein Vorteil, der ja auch seinen Preis hat.
Kulanz, Mobilitätsgarantie etc. ist ja auch nicht zu vernachlässigen
