Wäre jemand so nett und könnte mir den Teil der A Säule fotografieren?
Hab das neue Teil verbaut, das sitzt auch gut und sowieso besser als das alte Teil, aber zufrieden bin ich mit dem Anblick noch nicht... vlt sitzt das Teil nicht 100% unter der verkleidung
Klar will ich das nicht drin haben. Aber ich will noch weniger den Ölfilter in meinem Öl haben...
Den Ölwechsel macht man ja net wegen "Dreck" im Ölfilter, sondern wegen der zerlegten Additive, Kraftstoff usw usf. den größten Teil davon findet man im Öl. Daher die Idee.
Den Filter zerlegts ja beim Ausbau, daher wäre es ja logisch gewesen den einfach drin zu lassen und gut ist. Schraube auf, Schraube zu. Das Risiko des Filters läge dann beim Autohaus und der zwischenölwechsel würde mich dann wieder das Öl kosten und fertig.
Wenn ich den normalen Wechsel bei BMW machen lasse, können die sich mit dem Filter rumschlagen.
So kann ich, wie gewohnt, den ölwechsel selbst machen... ohne das Risiko eingehen zu müssen meine Kiste abschleppen zu lassen
Weils natürlich um die 10€ sparen geht...
Kannst du mit mal den Link mit den Kerzen für den TÜ schicken?
Auf der NGK seite ist der Motor noch gar nicht erfasst, die haben das wohl noch nicht nachgeführt.
War nur n Gedanken spiel. Danke für die Antwort, so seh ich das auch.
Mir kam heute der Gedanke, wie sinnvoll es ist, oder wie wenig sinnvoll es ist, bei einem zwischenölwechsel den Filter nicht zu tauschen?!
Eigentlich geht es ja hauptsächlich darum, neues Öl im Motor zu haben, dass möglichst all seine "Fähigkeiten" behält. Das war auch ohne Filterwechsel der Fall.
peonrider, geiler Name 
ich wäre klar für titan black
Die NGK sind ident, die originalen nicht. Hab auch nix anderes behauptet. 150 Tacken sind mir zu viel wenn ich die NGK für n Drittel bekomme und ich ja keine fehlzündungen oder sonst was habe.
Vorher könnte man auch die Elektrode biegen, je nach Leistung bzw Ladedruck
