Beiträge von chap

Die Lautstärke beim losfahren hab I h im Griff, da ich einfach anmache und losfahre, im 1. Gang hat man so die Drehzahl unter Kontrolle.
Wenn man natürlich an macht und dem MPPSK seinen Lauf lässt ists laut. Aber... MMn nicht lauter als damals der 997er. Der hat direkt nach dem anlassen einen riesen Rülps gelassen, der deutlich lauter als das mppsk war.
Es ist einfach die Dauer bzw die dauerhaft hohe Drehzahl die nervt.
Aber wie gesagt, wenn man nicht groß rangieren muss sonder Start und Fahrt ists kein Thema.

Die M performance Federn legen ja auch nochmals einen cm tiefer, aber die passen, laut Leebmann, nicht mit dem Adaptiven M Fahrwerk zusammen.
Kann mir vlt jemand erklären, warum nicht?

Bei Vogtland kann man ja mal anfragen, wie sind die Erfahrungen mit denen? Ich tendiere normalerweise immer zu Eibach... ST sagt mir gar nix

Gibt es die Möglichkeit, bei dem adaptiven M Fahrwerk nur vorne tiefer zu gehen? 1cm, maximal 2?

Ja die AB von Freiburg hoch nach Mannheim haben sie entschärft. Da hab ich früher immer die Schweizer rasen sehen. Vor allem verdammt viele blau subarus mit goldenen Felgen

Den MHD Adapter habe ich schon hier, das wird aber erst nach den 2 Jahre Garantie gemacht. Sozusagen als Schmankerl um mal zu sehen wie das so ist
Das MPPSK war so ne Sache, da es das ja eigentlich nicht mehr gibt, aber dann doch verbaut werden konnte, hab ichs mitgenommen.
Im Comfort Modus ist das auch alles sehr im Rahmen. In Sport kommts auf die Drehzahl an

Ich muss bzgl. BAB sogar sagen, dass ich langsam die Leute verstehe, die die vmax Aufhebung wollen. Bei Feuer frei ist der spass halt schneller rum als er angefangen hat mit den 360PS ohnehin.

Mein BMW ist 11/16 zugelassen worden. Navi mit Connected Drive war von Anfang an mit dabei.
Müsste ich dann nicht auch, ohne aktives Abo auf die Karte 11/19 updaten können, ohne Code?

So hab jetzt die ersten 15 Seiten auch durch, das Problem ist wohl weniger die Breite an sich als die Abweichung vom Standard Durchmesser bzw. die damit zusammenhängende Höhe des Reifens.
Die Jungs hatten aber auch 20 Zöller und da auch schon gewisse Breiten gekauft.

Ich bin ja bei 19" und generell offen für alles
Ich werde mal mit dem Reifenrechner rumspielen, vlt komme ich ja irgendwo raus.

295er hinten kosten z.B. kaum mehr als die 255er, ich schätze mal weil diverse Porsche für Absatz sorgen.

Update:

Also der Reifenrechner sagt, dass 255 VR und 295HR funktionieren würden. Jetzt ist die Frage, welche Felgengröße es sein soll.
Die BBS CI-R werden es wohl ziemlich sicher werden.

Update2: Wird wohl auf VR 9" und am HR 10.5 oder 11" rauslaufen...

sag nicht die Kiste muss sich erst einknallen hahaha

Sehe ich auch so, jeder muss seine Erfahrungen machen. Zudem ist es, wie so oft im Leben, leider so, dass man sich die tollen Autos erst leisten kann wenn man alt ist.
Azubi und 340i muss nichts heißen, wenn man zuhause wohnt und keine Miete zahlen muss, bleibt da genügend Geld übrig. Urlaub hat man dann eben im Fahrersitz.
Was soll das, jetzt jemandem zu einem 320 zu raten, wenn er ein 340 hat.
Wenn er ihn nur im Sommer am Wochenende fährt sind teure Verschleißteile absolut irrelevant.

Zum MPPSK kann ich sagen, dass es in comfort absolut keine Bedenken gibt, so sollte der 340 eigentlich von Haus aus klingen...
Im Sport Modus ist man tatsächlich, wie ich finde, an der Grenze zum prolligen.
Das Schublubbern und knallen ist abhängig von der Drehzahl. Wenn man normal fährt passt alles, wenn man bei 5000Upm vom Gas geht knallts auch mal, aber nicht vergleichbar mit vor 2017, was ich aber auch gut so finde.

Alles was mir wichtig ist, ist dass er ganz bleibt. Ich hab jetzt über 1000km runter, und alles läuft wie in Butter.
Ein paar Kratzer jucken mich nicht, da kann ich immer basteln.
Mit der Kupplung ist such alles in bester Ordnung, besser kanns nicht sein. Es macht halt auch einfach verdammt viel spass mit einem Auto mit der Leistung mit der kupplung zu spielen.