In Wiesbaden wären mittlerweile Tempo 40 sinnvoll, damit bekommt man deutlich mehr Ampeln bei Grün. Generell ist hier aber rote Welle, daher auch der Verbrauch. Alle 400m steht man, dazu noch die Rambos die meinen die Ampel wird grün wenn man mit 60 drauf los fährt...
Im Stadtverkehr bin ich mit dem Golf besser aufgehoben, ich habe das Gefühl, dass es zunehmend enge Situationen gibt, hinsichtlich Unfällen, da wäre es ganz nett, wenn den Golf mal einer knallen würde. 
Stadtverkehr ist absolut nix für den Dicken. Da müsste ne Zylinderabschaltung her
Auf meinem Arbeitsweg braucht der BMW 4l mehr pro 100km als mein Golf. Auf der BAB sinds normal nur 1l.
Ich glaube das könnte der Z4 gewesen sein, den verliert man manchmal aus den Augen ggf. auch die Supra
Das ist der B58TÜ, der hat aber seinen Weg nie in die F Reihe gefunden.
Die kleineren F2X haben einfach ein paar mehr PS, dafür gibt's bei der F3X Serie das MPPSK.
Generell sind die F2X einen tick schneller, vor allem mit Leistungssteigerung gehen die schon nochmal merklich anders als die F3X.
Zudem unterscheiden sich die Differential zw 2 und 3 ein wenig, aber nichts weltbewegendes.
könnte man jetzt lange diskutieren, ich bin damals davon ausgegangen, dass die Felgen wieder in 5x120 kommen.
Zudem findet man die Angaben zum G80 Lochkreis irgendwie erst auf den 2. Blick, auch bei der Suche oben.
Zusammenfassend bleibt festzuhalten, dass es sehr schade ist, dass der LK geändert wurde, die Felgen auf den aktuellen M Modellen sind außergewöhnlich schick.
Auf die Idee das zu googeln kommt man nur, wenn man weiß, dass der LK unterschiedlich ist.
Das war mir anfangs auch nicht so klar. Der 5x120 wurde ja durchaus oft genutzt.
Ich weiß, das hier ist die Lounge, aber könnten wie vlt beim B58 bleiben, welcher weder DPF, AGR, noch AdBlue oder sonstiges hat?
Ohne log und Fehlerspeicher? nö.
P.s. Schöne Signatur
Kommt drauf an, was man unter besserem Sprit versteht. Da die Amis fast überall E85 bekommen, haben die definitiv den besseren Sprit.
Mein Kumpel fährt momentan 102RON + E30, er sagt, das sind Welten zu nur 102RON.
Zündwinkelkorrekturen sind richtig und wichtig. Wenn man im Sommer nicht 2-4 Grad Zündung zieht, verschenkt man im Winter Leistung und Effizienz.
Die Serienmap zieht ja ebenfalls Zündung. Die meisten Tuner fahren die Zündung erstmal so weit es geht und danach kommt erst der Ladedruck und es wird versucht beide Parameter unter einen gut zu bekommen.
Da der B58 ohnehin viel Oktan braucht sind die Amis mit Ethanol klar im Vorteil.
Anbei noch ne kleine I go zum M Performance Endtopf... man sieht einfach, wo die Hersteller ihr Geld verdienen (falls das so stimmt)
Es ist ja nur noch ne Frage der Zeit, bis die Menschheit per Emojis kommuniziert.
Hier ist der Anfang :D.
Ich hab aber such noch kleinere Pfirsiche und überlege drei davon anzubringen?!
