Beiträge von m-paddy

  • Batterie neigt sich dem ende?

    Mahlzeit!

    Ich habe die Batterie über Nacht geladen und heut Vormittag abgeklemmt. Die Haubenhaken hab ich zugedrückt, aber das Fahrzeug zeigt trotzdem "Motorhaube geöffnet" in der App an.
    Die Spannung lag nach dem Abklemmen nach kurzer Wartezeit bei 12,55 Volt, stieg nach dem Verriegeln schon langsam an und nach einer halben Stunde habe ich erneut gemessen, da lagen 12,65 Volt an. Da hatten sich die Systeme dann wohl herunter gefahren. Nach dem Öffnen war der Wert bei 12,35 Volt.

    Ich habe den Wagen jetzt normal verschlossen und die Innenraumüberwachung deaktiviert. Mal schauen, wo die Spannung dann am Wochenende liegt.

  • Batterie neigt sich dem ende?

    Okay, danke für die Erklärungen!

    Also müsste ich mein Fahrzeug quasi bei geöffneter Haube mal abschließen das die Steuergeräte runterfahren und dann messen nach einer Wartezeit? Die Lima läd ja wohl die Batterie im Normalfalll sowieso nur auf 80% auf um dann im Schubbetrieb über die Bremsenergierückgewinnung den "Strom noch los zu werden."


    Macht es denn Sinn, die Innenraumüberwachung/Neigungssensor nach dem abschließen zu deaktivieren um Strom zu sparen?

    Wenn man der Beschreibung von BMW Baum glaubt, sollte es kein Problem sein wenn meine Batterie nach den 8 Wochen Urlaub mal tiefenentladen ist. Es sei denn, sie ist vorher schon Schrott...


    Vorteile einer AGM-Batterie:

    • AGM-Batterien sind auslaufsicher, da die Schwefelsäure zu 100% in Matten aus Glasfaservlies gebunden ist.
    • Wiederaufladbar auch nach Tiefenentladung, d.h. eine Batterie kann nach vollständiger Entladung wieder aufgeladen werden. Dies ist insbesonders relevant bei Fahrzeugen mit BMW EfficientDynamics Technologien wie Bremsenergierückgewinnung und Auto-Start-Stopp-Funktion.
    • Original BMW Batterien mit AGM-Technologie sind besonders empfehlenswert für Modelle mit einem hohen Energiebedarf und hohen zyklischen Belastungen, beispielsweise aufgrund eines ungüstigen Nutzungsprofils, z.B. bei Kurzstreckenfahrern.

  • Batterie neigt sich dem ende?

    Und das reicht? Mich irritieren halt die Beiträge im Netz, ab wann so ne AGM Batterie leer ist bzw. tiefenentladen. Dann hätte Sie bei 12,15 Volt einen Ladezustand von 25 %!

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    Hab letzten Sonntag auch die Batterie beim X1 meiner Frau geladen. Die fährt meist Kurzstrecken im Ort, ist aber diese Woche auch schon 2x über 50 km gefahren. Der springt auch immer super an, auch im Winter und der steht draußen, ohne das ich den mal geladen habe. Der hatte vorm Laden 12,1 Volt letzte Woche und vorhin nach einer Fahrt 12,23 Volt. Die Batterie im X1 ist wahrscheinlich auch die Erste, also 6,5 Jahre aktuell.


    Ich weiß, dass die AGM Batterien mehr aushalten, weiter runter gehen können ohne das es kritisch wird. Er geht sogar an der Ampel aus sagte sie vorhin. Die Ladung vom Auto macht die Batterie ja auch nicht zu 100% voll dank intelligenter Ladung...

  • Batterie neigt sich dem ende?

    Hallöchen!


    Ich hätte da auch ein paar Fragen zur Batterie. Meine Batterie ist jetzt 6 Jahre alt und noch die Erste. Ich habe jetzt vor einer Woche komplett aufgeladen. Da hatte die Batterie knapp 12.8 Volt. Heute, genau eine Woche Später hat sie noch 12,15 Volt.

    Durch einen längeren Urlaub wird mein Auto dann ca. 8 Wochen nicht bewegt. Soll ich sie noch mal laden und dann nach dem Urlaub wieder oder das CTEk MXS 5.0 dran lassen in der Erhaltung oder in meiner Abewesenheit mal den Nachbarn das Ladegerät dran hängen lassen?

    Probleme hatte ich bisher nicht mit der Batterie, springt eigentlich immer gut an, auch morgens im Winter. Ich hatte eher manchmal das Problem, dass er "hing" wenn ich nach meiner Heimstrecke am Supermarkt wieder starten wollte. Also man drückt auf den Starterknopf und er kommt nicht sofort, sondern es hört sich an als ob der Anlasser hängt oder der Motor sich schwer drehen lässt. Wie gesagt, aber bei warmen Motor nach etwa 25 km Strecke.


    Start Stopp schalte ich immer aus!!!


    Vielleicht habt ihr ja noch paar Tips. Ab wieviel Volt gilt die BMW Batterie denn als tiefenentladen?


    Vielen Dank!

  • Batterie neigt sich dem ende?

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

    Guten Morgen!


    Am 23.02.24 hatte ich Termin bei BMW, es wurde im Motorraum bzgl. des Ölfilms alles fein gereinigt. Jetzt, nach ca. 1400 km ist die Schelle wo der Ansauggeräuschdämpfer (siehe Bild im Link oben, kleines Rohr Nr. 5) in das große Reinluftrohr geht, wieder ölfeucht... :-/ Die feuchte Stelle liegt quasi ca. 15 cm hinter dem LMM. Da sollte doch nix ölig sein... ?!?

    Noch mal die Frage in die Runde - ist dies normal? Die KGE ein Stück (30 bis 40 cm) weiter im Ansaugtrakt ist trocken! Morgen hab ich Termin für TÜV und Bremsflüssigkeit. Bisher hat BMW da auch keine Aussage getroffen ob es da ölen darf oder nicht. Vielleicht weiß ja von Euch Jemand Rat...


    Zur Nutzung - ich fahre täglich 26 km zur Arbeit und zurück über Landstraße und Stadtverkehr, also täglich über 50 km.

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

    Die ist es nicht! Die sitzt weiter in Richtung Turbo und die ist trocken. Dieses Rohr hier sitzt gleich im Ansaugschlauch hinter dem Luftmassenmeser. Nennt sich Reinluftrohr mit Resonator. Der Resonator ist vermutlich die Nummer 5 und die geht zum Luftfilterkasten.

    KGE wäre im Bild wahrscheinlich die Nummer 4.

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

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    Servus!

    Schaut mal bitte obigen Link an. Bei mir ist das Rohr 5 an der Verbindung zum dicken Ansaugschlauch ölfeucht. Ich habe das schon im Oktober bemerkt, da war Nummer 5 komplett ölig feucht bis zum Eingang in den Luftfilterkasten sowie auch der dicke Ansaugschlauch unterhalb des Anschlusses von Nummer 5 in Richtung Turbo. Ich habe damals alles gesäubert. Jetzt ist es im Bereich der Schelle von Nummer 5 wo dieser am dicken Ansaugschlauch angeschlossen ist wieder feucht, oder ich hab damals nicht alles erwischt. Jetzt hab ich es aber noch mal gereinigt.


    Die Frage - kann da überhaupt von innen Öl austreten? Da geht ja nur Luft durch und die Stelle ist weit vor dem Turbo!


    Meine Vermutung damals war, man hat beim AGR Tausch oben drüber einfach gekleckert und nicht alles sauber gemacht, Öl hat sich verteilt.


    Danke für die Antworten schon mal vorab. 😉