Beiträge von Dutte330

Zitat von mhhforyou

Kann der Händler auch gar nicht. Der kann nur die höchste aktuelle I Stufe flashen.
Wenn ich weiß auf welche I Stufe ist ein Downgrade nicht das Problem.

16-11-5xx.

Zitat von RonG

Komme auch noch mal dazu (Software 07/2017): nach "Methode Dutte", also Traction Mode ein, danach auf Sport knallt´s bei mir im halbwarmen Zustand beim Lastwechsel auch bei niedrigen Drehzahlen so dass man meint den Dämpfer zerlegt´s gleich, das feuert (nicht immer) aber sehr häufig richtig (!) laut und deutlich lauter als wenn ich ohne Traction Mode ein auf Sport gehe.
Mit meinem Auto kann ich aber nicht die schnellen, aufeinanderfolgenden Maschinengewehrschüsse der Autos vor 06/2017 provozieren. Egal ob ich bei 4.200min-1 oder bei >6.000min-1 schnell vom Gas gehe, das Auto tourt nur ab.
Beim Raufschalten unter Last (!) knallt´s manchmal (auch richtig heftig), beim Runterschalten manchmal ein- bis zweimal recht laut.

Ich hatte einmal (!) in einem längeren Bergabstück mit viel Schubbetrieb in Sport ebenfalls das richtige Maschinengewehrfeuer bei ~4.000min., ist danach aber nie wieder aufgetreten.

Es scheint zudem nicht nur zwei verschiedene Softwarestände zu geben. Scheint so als zeigt Methode Dutte nicht bei allen Autos Wirkung. Dutte scheint irgendwie noch alles zu haben, Traction Mode "Cheat" und Maschinengewehrgeballer. Die Autos davor haben nur Maschinengewehrgeballer, die danach (ich) noch den Traction Mode Cheat und die ganz neuen...???

Kleiner Tipp vielleicht noch mal an die Touringfahrer. Ich hatte LANGE mit Dröhnen im Innenraum bei ~2.000min-1 in Sport zu kämpfen. Das hat mich echt fertig gemacht! Die ganze AGA wurde mehrfach ausgerichtet und was weiß ich nicht alles.
Aktuell ist das sehr verträglich geworden und zwar nach folgender Maßnahme:
Dämpfer kalt recht weit nach vorne hängen (AGA Teile in der Muffe unter dem Auto ganz zusammen) und dann im warmen/heißen Zustand drauf achten dass die Endkappen exakt gleich weit vom Auto abstehen. Da machen tatsächlich 2mm was aus! Denke dass sich die bei niedrigen Frequenzen kugelförmig ausbildenden Schallwellen "ungünstig" hinter dem Auto überlagern und so Dröhnfrequenzen über die Heckklappe/-Scheibe ins Auto übertragen. Die Limousinen scheinen da weniger anfällig zu sein.
Veränderungen beim "Verschieben" der Endkappe links (rechts kommts bei Erwärmung weiter raus) habe ich aber schon festgestellt. Kappe einfach über nen 3er Imbus unten lösen und verschieben.

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Die Wege des Programmierers sind unergründlich

Ich bin einerseits ganz froh, dass bei mir noch alles geht. Der Traction-Mode steuert für mich auch ganz gut den Assi-Mode. Ohne ist es noch erträglich, mit Traction-Mode-Umweg ist es teilweise nur noch peinlich und ich habe wie @berba11 schreibt diese Gewehrsalven auch bei 4.000 rpm.

Auf der anderen Seite möchte der Serviceleiter von meinem Freundlichen aber gerne ein I-Level-Upgrade durchführen, da ich hier und da Problemchen mit dem NBT habe (u.a. auch mit iOS, Neustart usw.). Das ist ne fiese Zwickmühle. Wenn ich upgraden lasse ist das Knallen vermutlich weg.

Wenn ich übrigens meine Rückbank umklappe, dröhnt es auch fies bei 2.000 rpm im 6. Gang. Klappe ich sie wieder hoch, ist das gesamte Dröhnen verschwunden.

Zitat von Patrick93

Verdammt geil das Foto
Die Spurverbreiterung kommen bei mir auch die nächsten Wochen... vor der Tieferlegung hab ich bammel, muss Parkhausfest bleiben

Spurverbreiterung ohne Tieferlegung sieht eher bescheiden aus

Zitat von M19

So ging es mir auch...erst Snapper Rocks Blue bestellt aber immer skeptisch gewesen ob die Farbe auf die Dauer auch noch schön anzusehen ist bzw. wenn viele damit herum fahren.

Dann auf Champagner Quarz umbestellt, doch beim zweiten/dritten Mal live anschauen waren mir die Farbwechsel von Braun bis hin zu Hellgraublau zu krass.

Dann einen M5 in Singapur Grau gesehen und sofort umbestellt auf die Individualfarbe, die Abholung verzögerte sich zwar dadurch um 3 Wochen aber am 3.5. bekomme ich dann meinen 440i in Singapur Grau

Geil! Singapur Grau war auch einer meiner Favoriten, hätte die Lieferzeit aber deutlich verlängert. Bin daher bei Saphirschwarz geblieben. Viel Freude mit der Farbe!

Zitat von Paddi_

Auch das habe ich versucht. Allerdings auch ohne Erfolg.Bei mir Knallt er auch im Stand nicht wie bei Dir. Steuerst Du die Klappen lediglich über den Fahrmodi-Schalter? Bei mir bleiben sie nämlich auch in Sport zu nach dem Kaltstart. Gestern und heute so gesehen / gehört.

Meinst Du das Knallen im Insta-Video? Ja, ich steuere nur über den Fahrerlebnisschalter. Nach Kaltstart sind sie bei mir auch zu, öffnen nach ca. 30s.

Zitat von Paddi_

@Dano435i ich hatte den PP ESD montiert und habe nun auf die MPPSK AGA inkl. Software gewechselt.
@Patrick93 und @Marvo1410 dann bin ich erstmal ein wenig optimistischer und werde sehen, wie sich das ganze Entwickelt. Evtl. ist das ja ne "Schutzvorkehrung" für den TÜV das nicht bei der Abnahme scharf geschossen wird wir werden sehen! Danke erstmal!

Hast Du mal mein Vorgehen mit dem Traction-Mode versucht? D.h. aus Comfort in Traction wechseln, kurz belassen, dann in Sport.

Die DME im B58 (Bosch MG1/MD1) ist auch weiterhin nicht angreifbar.

Bei jedem Tuner, der behauptet hat, er kommt drauf, war am Ende doch ne Box verbaut

Hardware-Attacken auf die Kommunikationsleitung zwischen TPM und MC sind nicht mehr möglich wie beim N55, weil das TPM in den MC integriert ist. Öffnen also zwecklos.

Sehr schick und edel!

Zitat von 330d Quäler

Du hast natürlich recht, vorne sinds 8.5J. Bin mal gespannt obs schleift , dauert aber noch was da ich erst nächste Woche hin kann

Ich drück die Daumen. Hätte auch super Bock auf die Felgen vom M, möchte aber unter keinen Umständen Kotflügel ziehen. Bin gespannt!

Zitat von 330d Quäler

Kein Problem , Termin für Eintragung ist nächste Woche , schaun wir mal.

Sieht zweifellos geil aus. Aber bist Du Dir sicher mit der Felgenbreite vorne? Eigtl haben die 641er vorne ne 8,5J Felge und hinten 9J.

Bin sehr gespannt, ob der TÜVler Dir das einträgt. Bei mir hat er das mit 0,5 cm geringerer Außenkante (d.h. Rad ist 0,5 cm weiter im Radhaus als bei Dir) verweigert, weil der Reifen am Innenkotflügel geschliffen hat. D.h. mit den 641M ist es eigtl. sicher, dass das beim Verschränken schleift mit Serienradhäusern