Bei mir funktioniert das tadellos. DSC Taste einmal drücken —> selbst in comfort öffnen sich die klappen und die Kiste wieder entsprechend lauter.
Und ändert sich etwas am Knallen, wenn Du in Sport wechselst?
Bei mir öffnen die Klappen übrigens auch nicht, so wie @NoSilentRunning schreibt.
Dabei würde ich echt gerne im Traction Modus fahren ohne Sport+, da wird mir die Lenkung viel zu schwergängig.
Gut werde ich machen. Eigentlich der blaue ist ziemlich mager ausgestattet finde ich, zwar wenig km Leistung, aber für den Preis doch recht teuer.
Ich würde mir auch sehr gerne den 328i holen, sind oft günstiger M Performance, und besser ausgestattet. Aber mit Bi turbo?, und 4 zyl ob das lange gut geht und auch kurz sowieso lang Strecken tauglich ist?
Diese ganzen M-Performance-Umbauten sind zu 99% US-Totalschaden-Reimporte, die billig im Osten geflickt wurden und hier in Deutschland verkauft werden. Finger weg.
hey Dutte, kannst du die mal zeigen (foto)
Selbst meine 18 Zoll Winterräder von MAM passen ohne Probleme über die 370 mm M-Sportbremse mit 5 mm Luft.
Alles anzeigenDustin, Du bist der Allergrößte - ich ziehe meinen Hut!!!
Also ich hab Dein Vorgehen gerade mal nachvollzogen und nach mehreren Tests würde ich sagen - JA, es gibt definitiv einen Zusammenhang!!
Was mir bisher gar nicht bewußt war ist, dass der Traction Mode sofort aufmunitioniert, bedeutet selbst aus Eco Pro raus gehen die Klappen auf und die Sportmotorkennlinie wird angezogen (Lenkung habe ich nicht drauf geachtet).
Es macht einen Unterschied wenn ich aus Comfort in Sport gehe oder aus Comfort, Traction Mode ein und dann in Sport. Letzeres ergibt deutlich mehr und heftigeres Geballer, wobei ich mit meiner 07/2017 Software weiterhin keine richtig lauten Schüsse beim Gaswechsel provoziert bekomme (weder aus 4.000 noch aus 5.000 [min-1] raus).
Die Frage ist wie laut es bei den vor 06/2017 Autos wirklich ist, das kann man aus den ganzen Videos glaube ich gar nicht ableiten. Ich hatte wie gesagt einmal in längerem Bergabschubbetrieb bei ~4.000min-1 langanhaltendes, heftiges Schützenfeuer das so klang als wenn die ganze AGA ständig mit NOS geflutet wurde. Ab und zu habe ich das beim Schalten auch mal - so heftig ist das jetzt auch mit der "Methode Dutte" bei mir nicht - es wird aber nachvollziehbar mehr und lauter!
Also entweder weißt Du wirklich mehr als alle anderen oder du hast tatsächlich durch Zufall dieses "Easteregg" entdeckt
.
Beschreibe das doch vielleicht noch mal genauer hier und schreib das in fetter Blinkschrift
hier rein, so dass das richtig auffällt.
Denke da werden Dir hier einige ziemlich dankbar für sein!
Versteh ich das richtig: Du bist im Eco-Pro oder Comfort-Modus, drückst 1x kurz auf die DSC-Taste, im Bildschirm erscheint „TRACTION“, und die Klappen gehen auf? Auch im Eco-Pro oder Comfort? Das hab ich gar nicht probiert. Hab wie beschrieben im Stillstand Comfort->Traction->Sport, dann losgefahren. Und macht ordentlich knall-peng.
Hab das nur durch Zufall entdeckt 
Auch ein blindes Huhn findet mal ein Korn
Gibt ein schönes Review vom PPSK eines F32 LCI auf YouTube, bei dem sehr stark auf das Geknalle eingegangen wird 
P.S.: Kandadischer F32 LCI, bedeutet frühestens im März 2017 gebaut, im Juni 2017 in Kanada angekommen. Iwann dazwischen wurde dann das PPSK verbaut. Und knallt.
...also wenn ich mich vorsichtig zurückerinnere hatten die Autos vor 6/2017 das Geballer doch immer nur bei Gaswegnahme bei ~4.000min-1, nicht?!?! Darüber und darunter sollte nix passieren wenn ich das nicht falsch abgespeichert habe.
Wäre mal interessant rauszufinden was bei Abzug nun wirklich der Grund für die ungewollte Veränderung ist. Ggf. steht das Tag für Ballern oder nicht ganz woanders, und gar nicht in der DME oder der Codierung dieser selbst.
DME Codierung hatte ich seinerzeit mal mit nem schiessenden Auto verglichen und nix passendes gefunden. Andere Alternative wäre die Software auf der DME oder sonstwo selbst.
Ne, dieses richtig heftige AK47-ähnliche Geballere wie in den diversen YouTube Videos erst ab Drehzahl > 5.000 (was meiner auch macht).
Nach 1,5 Wochen „Zwangsurlaub“ in Istanbul konnte ich heute nun endlich wieder ne Runde im Knallfrosch drehen. Dabei habe ich eine sonderbare Entdeckung gemacht:
Ich habe durch einfachen Druck auf die DSC-Taste den Traction-Mode aktiviert (neben der Ganganzeige erscheint „TRACTION“), daraufhin in den Sport-Modus geschaltet. Das DSC-Off Lämpchen im Kombi-Instrument geht dann aus. Keine Ahnung ob der Traction-Mode dann noch aktiv ist, ich vermute nicht.
Jetzt kommt das Interessante: ich bin im 2. Gang gefahren, relativ konstant bei 3.900 U/min. Musste dann abrupt vom Gas. Alter Falter hat das Ding hinten rausgefeuert. Wie sonst bei >5.500 U/min. Das hatte ich vorher nie bei dieser Drehzahl, sondern immer erst wie gesagt ab 5.500 U/min.
Wenn ich in den Sportmodus schalte, ohne vorher den Traction-Mode zu aktivieren, habe ich dieses harte Geballere bei pi*Daumen 4.000 U/min nicht.
Hat jmd. ähnliche Erfahrungen hier gemacht?
Schiebedach auf jeden Fall nehmen, kann man jetzt auch im Winter gut nutzen, um dem seidigen Klang des Reihensechsers zu lauschen, ohne sich einen abzufrieren
Ich fahr im Sommer eigtl mit daueroffenem Dach.
Adaptiv-Fahrwerk würde ich nicht nehmen, wenn Du eine gescheite Tieferlegung planst. Bis auf Eibach Pro Kit und Schnitzer Federn muss das AFW immer stillgelegt werden.
Und das M-Fahrwerk ist eigentlich recht komfortabel.
