Zitat von TheAce

Wenn es keinen Stromanschluss in der Nähe gibt, ist das wohl eine gute Option, hat ein Arbeitskollege zum Überwintern im Einsatz und ist sehr zufrieden: https://www.amazon.de/CTEK-Tragbares-Intelligente-Batteriepflege-St...

Edit: Hat ja auch Dutte330 schon erwähnt.

Das CTEK Free reicht allerdings ohne externe Energieversorgung (230V oder 12V Spenderbatterie) niemals, um die Batterie ansatzweise zu laden. Das ist eher nur zum Boosten gedacht. Ich habe es mit 230V Netzteil im Einsatz.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von chap

boost per gear gibt's beim B58 nicht

Mit xhp schon. Hab den Torque Limiter rausgenommen, daher reichen mir auch die 360 PS 🤷‍♂️

Zitat von Archiebald

In der aktuellen Auto Motor und Sport gibt es einen Vergleich eines handgeschalteten BMW Z4 mit dem 340 PS- B58- Motor mit einem Mazda MX5 mit gerade einmal der Hälfte des Hubraums und rund einem Drittel der Leistung für etwa 30 000 Euro weniger. Erstaunlicherweise gewinnt der Mazda diesen Vergleich knapp, weshalb der BMW auch nicht in die nächste Runde der "Bergwertung" auf der Großglockner- Straße kommt. Der Autor räumt schon ein, dass viele dieses Ergebnis nicht nachvollziehen können. Ich gehöre auch zu diesem Personenkreis, da ich mir den Z4 durchaus irgendwann als Nachfolger für unseren Touring vorstellen könnte, das nötige Kleingeld vorausgesetzt.

Ich bin großer MX5 ND Fan (und Abarth 124), aber wie der Mazda gegen den Z4 gewinnen kann ist mir ein Rätsel. Auf den Bergstrassen fehlen definitiv 100 PS und klangtechnisch kommt beim normalen ND auch wenig hinten raus.

Navi ist unterirdisch. Manuelle Verdeckbetätigung ist geil. Getriebe ist ganz okay. Aber nochmal, B58 mit 6MT und das Fahrwerk vom Zetti ist auch wirklich ganz gut, was hat der Tester gesoffen? Zu viel Reisschnaps?

Zitat von Peter11223

Guten Tag zusammen,

Mein F31 320D Bj 2013 steht von April bis November in der Garage.

Druch die Standzeit entleert sich die Batterie.

Was könnte ich tun, damit das Auto ohne Probleme anfang November wieder anspringt.

Könnte man das Plus Kabel der Autobatterie ohne Probleme abklemmen?

Habe gehört das beim anklemmen das Auto wieder angelernt werden muss?

Ich könnte das Auto so stehen lassen und es mit einer " Starthilfe Powerbank" überbrücken.

Wo genau muss ich das Minus Kabel anschliessen? Finde im Motorraum nur den Plus Anschluss.

Wie würdet ihr vorgehen?

Danke

Alles anzeigen

Man klemmt kein Plus Kabel ab, immer erst das Masse Kabel.

Du kannst ein Erhaltungsladegerät anschließen. Eine Power Bank hat nicht genügend Energiedichte wenn du keinen Stromanschluss hast.

Alternative ist ein 80Ah Spenderbatterie mit bspw dem CTEK Free CS. Das reicht um den Wagen 1x alle zwei Wochen vollzuladen (Ladevorgang dauert rund 8-10h).

Auf deinem Foto ist der Massepunkt im Motorraum zu sehen. Zur Not mal in die Betriebsanleitung schauen oder googeln.

Batterie rausbauen und monatelang ohne stehen lassen ist nicht gut für die Kondensatoren in den Steuergeräten. Und die Heckklappe geht auch nicht auf ohne Strom.

Zitat von n.c.white

Darf man wissen um welche Versicherungsagentur es sich hierbei handelt? Zumindest beim BMW?

Hab beide bei der HUK Coburg.

Hab meine Werte für 2025:

F30 1.002€ => 1.108€ (+10%)

911 503€ => 532€ (+6%)

Zitat von LM801

An deiner Stelle würde ich besser nachlesen, ob HVO100 überhaupt für Standheizung geeignet ist.

Die brennt alles, Heizöl, Altöl, Diesel, Ultimate, 2 Takt Öl. Hauptsache Dino-Bestandteile!

Ich seh schon, ich muss mit meinem 20 Liter Kanister die nächste HVO Tankstelle in HH ansteuern, bestimmt läuft meine Diesel Standheizung für die Garage damit besser IMG_8685.jpg

Bin immer wieder erstaunt wie günstig BMW Motoreninstandsetzung ist.

Hab gerade ein Angebot vorliegen für meinen 911, Aufbohren auf 4.1 Liter, inkl. Pleuel Kolben usw. Blöcke bleiben die bestehenden, da liege ich bei 20k.

Neuer Block bei Porsche kostet auch easy 30k.

Verrückt.

Natürlich ist die Radzugkraft in niedrigen Gängen deutlich höher, wozu hat man sonst ein Getriebe?

Ich prophezeie, bevor das Diff schlapp macht sind die Antriebswellen und die Gelenkwelle Matsch. Ich verstehe auch nicht wie sich das Diff "melden" soll, das hat keine elektronische Überwachung und auch keinen Motor wie bei den F8x, der die Lamellenbewegung steuert.

An den TE, hier wird die sicherlich keiner mit Brief und Siegel daherkommen und sagen, bis 1.000 Nm hält das Diff. Probier es aus und lerne draus. Im Zweifel musst Du halt etwas Kohle investieren.

pasted-from-clipboard.png