Sieht doch top aus 
Hab hinten auch mal 10 mm gehabt (mittlerweile 8 mm), beim F30 ist da noch mehr Platz.
Vorne habe ich meine 6 mm Scheiben auch wieder runtergeschmissen, damit ist mir der Hobel zu sehr Spurrillen nachgegangen.
Beiträge von Dutte330
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Kleingeld gehört in Anführungszeichen !
Nimm mal Kleingeld mit, wenn du zum BMW fährst - dafür gibt's dort gar nichts
Habe schon etliche Teilenfür Cent-Beträge bei BMW gekauft - alles kein Problem
Und in diesem Fall bedeutet Kleingeld <= 1t€.
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Die Darstellung der App hängt wirklich deutlich. Da blickt man Anfangs auch nicht so ganz durch. (Was die Prozentanzeige soll weiß ich bis heute nicht)
Wenn du die App dann aber schließt und wieder öffnest findest du die Zeiten niedergeschriebenen unter dem Reiter "Ergebnisse".Die Ergebnisse sind aber trotzdem sehr nah an meinen Ergebnissen mit der VBox dran.
Strecke, Fahrzeuggewicht sind immer identich. (Ich messe immer mit einer Person + Tank randvoll)
Und was macht Deiner? Die beste Zeit, die ich mal erleben durfte in nem N55, waren knapp 8s. -
Sind die 100-200 Zeiten noch aktuell (die zw. 11-12s)? Wenn ja, bin ich mir hinsichtlich der >400 PS nicht sicher. Habe einige gemachte 35i's zeittechnisch gemessen, die waren mit etwa 400 PS immer unter 10s für den Sprint von 100-200 km/h dabei.
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ValetPro Dragon's Breath und deine Teer-Flecken sind verschwunden
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Es gibt für jeden Motor von BMW eine Liste mit freigegeben Ölen. Das sind sicher 50-60 Öle aller möglichen Hersteller, die auch nicht in Vertragswerkstätten abgefüllt werden. Da gibt es nicht schlechtes oder besseres Öl (das alte Castrol BMW Öl selbst ist nicht das Beste), da gibt es nur: erfüllt Spezifikation oder nicht.
Wenn man sich daran hält, kann BMW einem bei Garantiearbeiten juristisch keinen Strick draus ziehen.
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Gegen Verkokung der Einlassventile beim Benziner hilft eine Oil Catch Can sicher mehr als irgendeine Premium-Suppe von Aral oder Shell
Beim Diesel ist das dank AGR ein anderer Schnack. -
...auch wenn der Preis zwischen _SR_ seinem und meinem nicht wirklich weit außeinander liegt.
Das ist jetzt etwas Off-Topic, aber zwischen 60k und 76k sehe ich doch eine gewisse Differenz
Letztendlich ist der Preis aber auch komplett egal. Denn jeder 3er (auch der F80) kriegt die selben Gummis verbaut wie ein 28k 316i-Einstiegsmodell.
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Ich habe fabrikneue Dichtungen (alle 4) und fabrikneue Shadow Line Leisten.
Habe ich auch bekommen, da Gummis zu kurz und Leisten nIO, danach hat das Knarzen angefangen. Vorher war alles in Ordnung.
Und: Es wird gegenüber dem Wechsel am Freitag schon wieder schlimmer.
Carboflo könnte helfen
Wir sind in der Fahrzeugklasse nicht im Experimentier-Unterricht im Kindergarten, sorry. Ich bin froh für euch das es solche Lösungen gibt und ihr damit auch zufrieden seid.
Das Problem mit dem Türkantenknarzen zieht sich seit dem E39 durch fast jede Baureihe. Der E60 war besonders hart betroffen. Eine Lösung dafür zu finden, scheint für BMW also nicht ganz einfach zu sein.
