Vor Abfahrt in den Urlaub noch eine kleine Tour durch Schleswig-Holstein gemacht 
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Beiträge von Dutte330
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Im Cabrio?
Da passt locker das Abgasrohr durch
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Nur passt die AGA ja gar nicht in mein Auto und ich wohne 3-4h von Matthes weg.
Konntet ihr die dann bei Matthes bis zum Verkauf liegen lassen, so dass Matthes direkt an den Käufer verschickt hat?
Oder musstet ihr die erst mal nach Hause schicken lassen?Klar passt die, einfach in der Mitte durchtrennen, Sitze umklappen und gut ist. So habe ich auch schon eine 35i-AGA ab Kat transportiert.
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Habe deshalb ja extra mal ein Video dazu gemacht inkl. GPS-Höhenangaben.Auf der Strecke von ~ 560m für die 100-200 ging es 5,5m bergab, damit kommen auf die gemessenen 12,4s noch rund 0,5s (-> Höhenkorrektur) drauf.
Die OBD-Geschwindigkeit passt übrigens auch: Im 1. Frame des Videos ist zu sehen, dass die Speed Difference (OBD zu GPS) bei gleichmäßiger Fahrt nahe 0 liegt, beim letzten Frame des Videos ist er dann im Begrenzer (OBD-Speed = 251 km/h).
Will deine Zeitmessung ja gar nicht anzweifeln, Du bist bisher nur die absolute Ausnahme. Und ggü. so manchem Touring 3-4s schneller (!).
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Hallo Rainer,
und zunächst vielen Dank für Deine ausführliche Antwort!
Was mich jetzt nur etwas stutzig macht: Du hast ein Problem mit ~ 13s beim 330d mit M-PPK (Limo mit RWD, das macht jew. ~ 1s aus ggü. F31 / xDrive), die von Dir gemessenen 6,2s für ein 996 Turbo Cabrio sind jedoch der heilige Gral aller Messungen?!
Ein serienmäßiger 996 Turbo (Coupe, nicht Cabrio) braucht etwas über 10s für 100-200, s. hier:
http://www.zeperfs.com/en/fiche312-porsche-911-turbo.htm
10,3s als Mittelwert von immerhin 12 Tests diverser Autozeitschriften. Wie kommst Du dann mit dem schwereren und aerodynamisch ungünstigerem Cabrio auf 6,2s? Das müsste dann ja min. 550-600 PS haben...
Gruß,
MichaelIch springe mal für Rainer ein und poste hier den Link zum 650 PS Cabrio
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Würde mich wundern wenn der F36 erneuert wird und der F32/33 so belassen wird. Ich bin mir ziemlich sicher dass die Info, es gäbe kein LCI schlichtweg falsch war
Wenn Du mal etwas genauer lesen würdest, hättest Du sicher schon festgestellt, dass ich hier bereits vom F32 LCI gesprochen habe uns vor langer Zeit bereits die bimmerpost-Bilder verlinkt habe.
Daher: Kalter Kaffee, aber danke für's totengraben (not).
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Zitat
das zum Thema "es gibt kein 4er LCI", ich habe meine Quellen :-DDDDDDDDD 
Ich weiß nicht es da zu haten gibt, das war noch Beschluss im April 2015.
Tapatalk
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Zitat
Hier wäre interessant zu wissen wie es um die Software des DME stand. Wurde diese entsprechend angepasst, kann die höhere Energieausbeuete des Sprits auch genutzt werden. Mit Seriensoftware bezweifliche ich das allerdings, denn auch ich habe mit dem N55 Motor und Ultimate keinerlei Verbesserung im Vergleich zu Super+ festgestellt.
Wobei das sicherlich auch nicht bei jedem Motor so ist. So berichtet z.B. mein Kumpel (Z4 M54 Motor), dass er mit Ultimate ruhiger läuft und zügiger auf Endgeschwindigkeit (begrenzt durch 5 Gang-Getriebe) kommt.
Hier treffen allerdings auch 9 Jahre Unterschied in der Motorenentwicklung aufeinander
Super und Super+ oder Ultimate haben den gleichen Brennwert (also keine höhere "Energieausbeute"). Für die Regelung der Verbrennung ist der Klopfsensor da, d.h. dieser regelt automatisch möglichst nahe an der Klopfgrenze. Und die ist bei Super+/Ultimate höher.
Mein ehemaliger Leasing-F30 335i lief mit Super+ gefühlt spritziger.
Tapatalk
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Peak-Leistung = Volllastkurve = AGR nicht aktiv = maximale Sauerstoffmenge = Bypassmod hat keine Auswirkung. Generell wird bei allen Gaspedalstellungen über sanftem Schubbetrieb AGR deaktiviert.
