lol. Das Flexrohr hat nicht's mit dem ESD zu tun. Kommt nach DPF und es darf auch nur ein Flexrohr in der AGA verbaut werden, da sonst der Mittelteil zwischen einem potentiellen zweiten Flexrohr anfangen kann zu schwingen.
Und es werden Halter benötigt, der 20d hat andere als der 35d.
Flexrohr, Halter, Diffusor-/Schürzen-Einsatz. Hat der 35d nicht nen NOx Speicherkat im Abgasrohr?
Würde mir an deiner Stelle ja ne schöne 3 Zoll Edelstahl-Anlage ab DPF schweißen lassen statt den Auspuff vom 35d zu nehmen.
Zum Thema Saphirschwarz: Wasche meinen Hobel nur von Hand und er ist mit Opti-Coat versiegelt, da hält sich der Pflegeaufwand in Grenzen. Häufig reicht es auch aus, den Wagen mit einem Hochdruckreiniget abzuspülen.
Wenn Du Waschanlagen-Benutzer bist, wirst Du dich wohl oder übel mit Swirls anfreunden müssen. Und bei hohem BAB-Anteil gibt's natürlich auch einige Steinschläge an der Front. Der BMW Lack ist leider recht hart.
Ich würde saphirschwarz jederzeit wieder nehmen.
Wenn Du es knallen lässt - ja. Mein CBS berechnet mir auch etwa 22 bis 23.000 km. Da ich aber ohnehin nach 15.000 km wechsle, erreiche ich die Grenze nicht.
ZitatAber wenn wir gerade beim Thema sind. Wie sieht es beim Lenkrad-"Tausch" (kein Tausch im Sinne von einem anderen Lenkrad - einfach Demontage und Montage) mit dem Anlernen des "Lenkstock-Steuergerätes" (weis nicht wie das bei BMW heißt) aus? Muss man da mit dem Tester ran oder muss nichts neu angelernt werden?
Das Steuerungszentrum Lenkung ist hinter dem Lenkrad. Wenn man einfach nur das Lenkrad demontiert, rührt man das SZL nicht an.
Da muss dann auch nichts angelernt werden.
Selbst wenn man ohne Lenkrad die Zündung anschaltet, wird im Fehlerspeicher nur eine Kommunikationsstörung zwischen SZL und MFL gespeichert, ohne Check Control Anzeige.
Die Nachrüstung für das M-Paket (Exterieur) kostet bei BMW Matthes inkl. Lackierung und Montage 2.489 €. Hier fehlt allerdings das M Lenkrad. Kannst also nochmal 300-500 (inkl. Airbag) zurechnen.
Der melbourne-rote 335i hat das Navi Prof. Ausstattungsliste wie folgt:
1CA Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
2PA Radschraubensicherung
2PE 18"m Lm Raeder Sternsp.400 M/mb
2TB Sport-automatik Getriebe
2VF Adaptives M Fahrwerk
230 Eu Spezifische Zusatzumfaenge
249 Multifunktion Fuer Lenkrad
320 Modellschriftzug Entfall
337 M Sportpaket
4AE Armauflage Vorne Verschiebbar
4DL Akzentleisten Schwarz Hochglaenzend
4MR Interieurleisten Aluminium Hexagon
4NE Blow-by-heizer
420 Sonnenschutzverglasung
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
431 Innenspiegel,automatisch Abblendend
465 Durchladesystem
481 Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
488 Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer
493 Ablagenpaket
494 Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
5AC Fernlichtassistent
5AD Spurverlassenswarnung
5DA Beifahrerairbag-deaktivierung
5DC Fondkopfstuetzen Klappbar
5DF Aktive.geschw.reg.+stop&go Funkt.
502 Scheinwerfer-waschanlage
508 Park Distance Control (pdc)
521 Regensensor
522 Xenon-licht
524 Adaptives Kurvenlicht
534 Klimaautomatik
563 Lichtpaket
575 Zusaetzliche 12-v-steckdose
6AA Bmw Teleservices
6AB Steuerung Teleservices
6AL Bmw Live
6NR Apps
6NS Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon
6WA Instrumentenkombi. M. Erw. Umf.
609 Navigationssystem Professional
610 Head-up Display
654 Dab Tuner
688 Harman/kardon Surround Sound System
698 Area-code 2
7NH Service Inclusive 5/100
710 M Lederlenkrad
715 M Aerodynamikpaket
760 Individual Hochglanz Shadow Line
775 Individual Dachhimmel Anthrazit
8AL Tschechisch / Bordliteratur
8KA Oelwartungsint. 30.000km/24monate
8SC Laenderspez. Teleservicefreisch.
8TH Speed Limit Info
8V5 Hinweisschild Ncap Rum/slowak/tsche
853 Sprachversion Englisch
Moin,
für nen 3 Jahre alten Wagen find ich den noch recht teuer. Müsste eigtl unter 40k sein, da die Ausstattung ja auch keine Individual Farbe o.ä. enthält.
Modellpflegemaßnahmen 07/2013 hat er nicht genossen. Baustand ist entweder November 2012 oder März 2013.
Tapatalk
Und bevor ich's vergesse: Kühlwasser braucht gleich lang bis 87 Grad.
Tapatalk
Puh, da wird seltsam argumentiert, von Leuten, die es eigtl. besser wissen müssten.
Aus meinen Messwerten: Warum braucht mein Motoröl mit angepasster AGR-Frischluftrate länger, um auf Betriebstemperatur zu kommen? Vielleicht weil der Wärmeübertrag auf's Öl geringer ist?
Warum ist meine Abgastemperatur im Bereich von +-5 Grad (Messtoleranz) im Vergleich zur Abgastemperatur ohne die Ratenanpassung?
Wir reden hier über Anpassungen des Verstellweges des AGR-Ventils von 5% - nicht von komplett deaktivierter AGR.
Tapatalk
