Beiträge von Dutte330

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Bei meinem F32 war als ich es kaufte das M-PPK mit 340 PS schon drin. Ich hatte vorher einen E92 335i mit COBB V3 und ich muss sagen von 100 auf 200 merke ich den Unterschied....... and the Winner is.....C.X.X.X
Von 0 auf 100 steht der 435i sehr gut und besser da (super die 8-Stufen Sport Automatik + X-Drive) aber im oberen Bereich und vor allem von 100 auf 200 km/h vermisse ich den Power welchen ich vorher hatte. Der gute alte 335i hatte auch etwa 360 PS. Ausserdem MUSS beim F32 die V-MAX raus!

Also werde bei Phil und seiner Crew (SD Eng.) demnächst eine Runde drehen und den schwarzen tunen lassen auf etwa 380-390 PS. Habe nur gutes von den gehört und war schon vor Ort. Ich durfte seinen M235i testen und ich war sehr angetan - eine Bestie mit 420 PS sehr schwer zu "beherrschen".
Werde kaum so viele PS erreichen aber geplant sind:

Evolution Racewerks Competition Intercooler
Evolution Racewerks Chargé Pipe
Evolution Racewerks Pipe Turbo to Intercooler

Downpipes sind nicht geplant hoffe aber mit den 3 Komponenten für den Motor genug Gutes zu tun. Garantie hat der noch aber ich werde selten diesen Power abrufen ausser ich fahre nach Italien oder nach Deutschland und dann auch nicht dauernd.

Ich rate von MPPK ab da meiner Erfahrung nach der Unterschied zu den 306 PS Serien Power sehr gering und kaum zu spüren ist.

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Klingt gut, bin auf deine Erfahrung gespannt!

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Kann man den Eco Pro Modus als Standard Fahrerlebnis definieren?

Ja, per Codierung.

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Zitat von Maverick87

Hi Leute,

kann mir jemand die Codes schicken um gleichzeitig immer im Eco-Modus zu starten und MSA Last Function aktiv zu haben. Hatte anfangs nur MSA Last Function aktiv und dann immer manuell auf Eco-Modus gestellt und MSA wieder aus gemacht. Nachdem ich gelesen hatte, dass man Eco-Modus ab Motorstart codieren kann, hab ich das gemacht. Allerdings startet er jetzt immer mit MSA aktiv. Also hab ich codiert, dass der Default Wert der MSA off ist. Jetzt ist MSA aber immer deaktiviert, wenn der Motor gestartet wird und Last-Function scheint keine Auswirkung mehr zu haben. Vielleicht weiss von euch jemand wie man das so hinbekommt, dass ich über Last-Function die MSA selbst bestimmen, kann der Startmodus aber immer Eco-Modus ist?

Wäre dankbar wenn da jemand helfen kann...

Genau diese Fragestellung hat mich heute morgen auf dem Weg zu Arbeit beschäftigt Ich werd's morgen mal versuchen. Wenn Du es in der Zwischenzeit zum Laufen bekommst (d.h. Eco Pro ab Motorstart und SSA Memory), freue ich mich über eine PN.

Zitat von kedafoe

@Duttte330:
Dein Erster Kommentar war ja trotz des hilfreichen Inhalts auch nicht ganz Ironiefrei, oder? Woher soll ich dann wissen, ob du das jetzt ernst meinst? Wenn ich es in den falschen Hals bekommen habe, dann nur wegen dem.

Mario540i:
Auch mit Smiley kann man das falsch verstehen -> Ironie. Wie gesagt, siehe erster Kommi von ihm. Zudem sind es immer die gleichen, die mir hier schräg kommen. Würdest du dir das immer wieder geben? Ich hoffe und denke mal nicht.

Staati:
Genau, lass es sein.

Jetzt hätten wir das geklärt und können btt. Danke.

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Keiner meiner Beiträge enthält Ironie, nur Feststellungen => a) Es gibt immer einen Schnelleren und b) Rasen in der Schweiz ist teuer.
Und ne Antwort, wie Du gedenkst die zusätzliche Leistung einzusetzen, bist Du uns ja immer noch schuldig.

Zitat von kedafoe

Sicher jedes zweite Wochenende. Aber darum gehts doch nicht? Die selbe Frage könntest du jeden mit nem M oder RS oder AMG hier fragen. Es geht doch darum die Power abzurufen, wenn man sie braucht. Oder denkts du es fahren hier alle 90PS Gurken weil wir nicht mehr als 120kmh fahren dürfen?

Mit'm falschen Fuß aufgestanden heute? Natürlich spielt die Häufigkeit des Leistungsabrufs eine Rolle hinsichtlich Dauerbelastung und Verschleiß. Wenn Du die Leistung 1x im Jahr abrufst fliegt Dir das Getriebe auch bei 600 Nm eher nicht um die Ohren...Wenn Du in 90% deiner Fahrten die Leistung abrufst, dann schon. Daher frage ich. Meine Rechnung von oben mit den 360-380 PS bezieht sich auf eine Nutzungsweise mit relativ vielen Vollgasetappen.

Zitat von kedafoe

Vielen Dank Mario, Jetzt habe ich schon zwei Anlaufstellen!

380 PS würden mir völlig reichen. 450NM+20% wären 540NM. Da lässt sich sicher was finden.

Maximale Sicherheit ist nicht zwingend, ich möchte jedoch ein gutes Gefühl dabei haben und zumindest so viel Sicherheit haben, dass das Getriebe und weitere Komponente das ein paar Jahre aushalten. Ich werd mich auf jeden Fall mal mit Phil in Verbindung setzen.

Wie häufig und wie dauerhaft willst Du die Leistung abrufen? In der Schweiz könnte das ja teuer werden

Noelle, Techtec und das MPPK sind Optimierungen der Kennfelder im Steuergerät selbst. Schnitzer ist ne Piggybox, die an mehrere Sensoren angeschlossen wird und Werte manipuliert. Ich persönlich war noch nie ein richtiger Freund der Boxen, wenn Leistungssteiegerung, dann KFO.

Ich würd folgendes machen:

• KFO ohne Diesel-Style-Drehmoment-Boost in den unteren Drehzahlregionen, 360-380 PS, etwa 520 Nm
• Methanol-Einspritzung
• Oil Catch Can
• Wagner LLK

Als limitierender Faktor sehe ich das Getriebe, nicht zwingend den Turbo.
Wenn Du diese ganze Tuning-Maßnahme aber nur durchziehen willst, weil dein Ego gekränkt wurde von nem GTI, dann solltest Du mal deine Einstellung hinterfragen...es gibt immer jmd. Schnelleren

Zitat

Fehler am Auto würde ich jetzt erstmal ausschließen, da das andere Programm, welches nicht genannt werden darf, problemlos codieren kann.

Dann muss ich warten bis eine neue Version vom Flüsschen erscheint...

Welche hast Du? 3 Punkt 52 ist aktuell.

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Völliger Schwachsinn - das Pannenset ist keine Pflicht genauso wenig wie ein Ersatzrad. Ich bin vor zwei Wochen ohne Pannenset und ohne RFT-Reifen durch den TÜV gekommen und es hat keinen gejuckt.

Räder einfach selber montieren

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Zitat von mluerzer

Jeep....

Dann würd ich die Gelegenheit nutzen und das Ding rausschmeißen