Beiträge von Dutte330

Ich war heute mit meinem Dickem a) beim großen 60.000km-Service (Öl, mehrere Filter, Bremsflüssigkeit) und b) beim TÜV zwecks HU/AU. Eigtl. wollte ich den Kühler-Bypass gestern zurückrüsten, war dann aber doch zu faul Und interessiert hat es....keinen

Bei BMW hat kein Mechaniker etwas zum Bypass gesagt geschweige denn entdeckt. War kurz in der Werkstatt, als der Ölfilter getauscht wurde. Die sind da so AW-optimiert, dass die nicht mal ansatzweise auf andere Komponenten schauen. Ölfilter schnell wechseln, Luftfilter schnell wechseln, Öl reinkippen, Klappe zu.

Beim TÜV dann zwecks AU die Readiness-Bits ausgelesen per OBD - alle grün :D. Abgasuntersuchung bestanden.

Insofern gut, dass ich gestern keine Zeit in die Rückrustung investiert habe - interessiert ohnehin keine Sau

In den US-Foren haben schon welche auf LEDs vom LCI aufgerüstet. Es geht, ist aber ziemlich teuer. Ich werfe mal 5-6.000€ in den Raum inkl. Arbeitszeit.

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Zitat

Ist das denn aufwendig zu codieren oder ist das ne Kleinigkeit?
Kann das jeder "Tuner"?

Würde das gern machen lassen, da ich finde dass die Heckleuchten am 4er viel besser aussehen wenn die "Streifen" leuchten.

Das muss ein Wert gesetzt werden beim komfortablen Weg, d.h. max 5 min Aufwand.

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Hallo Kollegen,

Ich frage mich ob es neue Erkenntnisse bzgl. "Tagfahrlicht-Heckleuchte aktiv" gibt.
Kann man das ohne weiteres codieren lassen?
Wenn ja ist das bestimmt illegal, richtig?

Danke, lg und schönen Tag wünsche ich

Ist nicht explizit illegal, kann auf zwei Arten codiert werden. Man muss nur bei Dämmerung aufpassen, da die Tagfahr-Ringe die andern Verkehrsteilnehmer blenden können.

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Zitat von FourDirtyFive

Hab ihr beiden eigentlich auch Infos zum 4er LCI?

Hast Du doch schon

März ist falsch, wird später. Mehr sage ich dazu nicht nach einigen Kommentaren in der nahen Vergangenheit

Ruckeln oder Rucken? Ruckeln nicht gut, Rucken gewollt.

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Weil sich die Lenkung verändert (wird schwergängiger)

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Hi, ich nochmal.

Nochmal kurz zur Fehlerbeschreibung:
- Tackern/Klopfen beim Beschleunigen wenn Motor kalt (z. B. in der Früh); Geräusch wird nach 3-5 km immer leiser und verschwindet dann; kein Geräusch wenn Motor nicht kalt genug (z. B. Wetter zu warm)

- einmal hatte ich den Fall, dass das Fahrzeug wenige Meter nach dem Start während der Fahrt für ca. 20 Meter stark vibiert hat, trat bis jetzt nicht mehr auf (und manchmal bilde ich mir ein, eine ganz leichte Unwucht zu spüren ... die ist aber ne Minute später nicht mehr da)

Ich war heute in der Niederlassung in München und habe den Wagen von einem Mechaniker Probefahren lassen. Leider war es heute wohl etwas zu warm, so dass das Problem mit dem Tackern/Klopfen nicht aufgetreten ist. Dennoch gab er eine Einschätzung ab und meinte, dass es die Injektoren sind.
Über Google habe ich auch ähnliche Sachen gefunden und meiner Meinung nach (Laie ...) könnte das durchaus zutreffen.

Auto hat BJ 2012, 121.000 km, Automatik

Hab heute wieder "normalen" Diesel (kein Ultimate) getankt und schau mal, ob das damit (zusätzlich) zusammenhängt. Injektoren sind aber schon ganz plausibel ...

Beim Leebmann kostet der Injektor 464 € ...
VM = 4, also Verbaumenge = 4 Stück ...
Ist davon auszugehen, dass alle 4 nicht gescheit funktionieren oder wird hier nur ein Injektor fehlerhaft sein?

Alles anzeigen

Injektormengenabgleich ausführen, dann weißt Du, welcher defekt ist.

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Zitat von BMW M3 CRT

Problem mit Folie ist, dass man das Auto damit zwar matt bekommt aber eben nicht Frozen, d.h. Mit der Tiefe und dem seidigen Glanz.

Dem kann ich nicht zustimmen, gibt einige Fahrzeuge mit Xpel Satin Folie, und die sehen den Frozen-Fahrzeugen wirklich sehr ähnlich! Der Wrap kostet jedoch auch 5-7t€.

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