Hallo zusammen,
wollte heute auch meine AGR WERTE anpassen. Leider komme ich nur bis zum Punkt Anzeigen, des ARG Abgleichs. Quasi kann ich die Beschreibung des AGR´s lesen aber keine Werte sehen bzw. ändern.
Also es gibt keine Schaltfläche für Programmierung oder so.
An was könnte das liegen?
Vollständige Identifikation durchführen beim Verbinden, dann unter Servicefunktionen im Bereich Antrieb/Abgleichprogramme den ABL AGR-Abgleich ausführen. Du siehst vermutlich nur die FUB?
Man kann das ganze auch wechseln ohne den Stecker zu ziehen 
Habe das schon mehrfach so durchgeführt. Etwas fummelig, aber besser als mit Gewalt an dem Stecker zu reißen.
Besser spät als nie 
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Ist allerdings kein OEM-ESD, daher will ich den Thread hier nicht weiter zuspamen und poste morgen was in meinem Vorstellungsthread Der Sound ist für nen Diesel jedenfalls GRANATE. Bin heute 3h heim gefahren ohne Musik/Radio um der AGA zu lauschen - bin begeistert!
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Ich möchte hierzu anmerken, dass Svens M135i ein besonders gut gehendes Exemplar ist 
Falks alter M135i hat mit Serienleistung für die 0-200 19,15s und mit ACS-Box 17,45s gebraucht.
Ein normaler 335i mit seinen 306 Pferden benötigt 13,9s für den Sprint von 100-200.
Rahmen richten/schweißen ist halt scheiße (wie generelle Richtarbeiten an der Karrosse). Gefühlt wird die Kiste nie wie vorher. Du kriegst ja sicher auch noch ne neue Tür und ich hoffe wirklich, dass die Farbtöne zum Rest des Fahrzeugs passen werden.
Bzgl. deiner Frage zum Verkauf: Für mich wäre das eine wirtschaftliche Frage. Wenn der Business Case neutral oder positiv ist, würde ich den Hobel verkaufen. An deiner Stelle würde ich ggf. bis Q2/2016 warten und einen 440i bestellen. Bei einem (tief) roten Business Case würde ich den Wagen eine Zeit lang weiter fahren und gucken, ob die Kiste erträglich ist. Dann nach 2-3 Jahren verkaufen.
Alles anzeigenwarte auch auf die Teile
was ich noch nicht verstanden habe: Wenn das Ventil kurzgeschlossen wird, weiss die DDE ja officiell nix davon, sie denkt ja noch, dass das ventil angesteuert wird ( was es ja auch wird)
An welcher stelle, wird die AGR rate denn dann runtergefahren bzw. aufgrund welchen Parameters? die Abgastemparatur die nun ohne AGR Kühler höher ist? Wird die denn gemessen?
danke
schwimma
Der Luftmassenmesser registriert die verringerte Masse und regelt mittels Frischlufterhöhung nach. Die Abgastemperatur wird an mehreren Stellen gemessen, vor/nach Turbine, vor/nach DPF. Wir bewegen uns im Teillast-Bereich und damit in einem Temperaturbereich von 150-200°C. Habe mal im Stand nachgemessen. Die Differenz betrug keine 10°C.
Hast Du ne Leistungssteigerung durchführen lassen?
Da kommt ne schöne Summe auf BMW zu, Ermüdung am Kolben/Pleuel ist bei nem Sechszylinder nach 400tkm ok, nicht aber nach 150tkm. Garantie hast Du ja noch
Moin,
es gibt auch hier im Forum einige 35d-Fahrer, die Probleme mit ihren Motoren haben (Leistungsmangel, Versottung & Co.). Gib in der Suche einfach mal 335d ein.
Von einem Motorschaden hat noch keiner berichtet bisher. Was genau ist bei Dir passiert? Niederdruck-Verdichter (großer Turbo) hochgegangen?
Dein "Verschlucken" könnte auch vom Verteilergetriebe kommen.
WSP Italy bietet Nachbauten der M405 an.
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ZitatDoch das meine ich, deswegen habe ich ja auch geschrieben das funktioniert natürlich nur so unabhängig voneinander wenn man kein adaptives FW hat.Da spielt die Kopplung von FW uind Lenkung dann keine Rolle mehr,sondern es ändert nur die Lenkung.Wo kein FW da keine FW Änderung
Das hatte ich dann falsch verstanden Schade, alle Teile einzeln konfigurierbar wäre definitiv geiler!
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