Interessant... also wird der Faktor 1.5 gespeichert obwohl die Software sagt, dass nur Werte bis 0,7 möglich sind?
Dann muss ich da ja auch nochmal ran
Irgendwelche klanglichen Veränderungen?
Du brauchst für den 1,5-Faktor die neueste BMW Software. Ich kann erst am WE testen, wie sich das auswirkt. Ggf. schafft Mario das eher.
Also auf jeden Fall hat der 320d weiterhin nur ein Auspuff-Rohr - nicht, wie in Deinen Screenshots zwei. Aber ansonsten würde ich mal sagen: Warum sollte der Wagen nicht so aussehen, wie im Konfigurator.
...................jap, der sieht fast genau so aus, nur das es kein Xenon mehr gibt und die Rückleuchten anders sind. Ob der nun wirklich ein oder zwei Rohre hat - da bin auch ich mal gespannt.
Wenn er denn dann da ist gibt es definitiv live Bilder
Der 320d hat künftig definitiv zwei Endrohre:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150526/72aw97t3.png]
Code: P2457 Exhaust Gas Recirculation Cooler System Performance
Habe etwas recherchiert: Dein 328d ist ein LEV II Fahrzeug. Daher ist die Überwachung der Bypass-Klappe strenger als bei unseren EU5 und EU6 Fahrzeugen. Grob zum Ablauf:
Die DDE registriert die Temperatur vor AGR-Kühler und nach AGR-Kühler über die Zeit und bildet darauf zwei Temperaturverläufe (Gradienten). Bei EU-Fahrzeugen wird ein Fehler ohne gelbe MKL abgelegt, wenn die Temperaturdifferenz der Gradienten <= 3 Grad ist. Zudem wird die Bypassklappe nicht in einem so engen Intervall geprüft wie beim US-Fahrzeug.
Bei US-Fahrzeugen (LEV II) wird ein Fehler inkl. gelber MKL ausgespuckt, wenn die Differenz der Gradienten <= 7 Grad. Das kommt vermutlich daher, dass die Amis recht streng sind mit ihren Schadstoffvorschriften.
Ggf. kann diese LEV II SA rauscodiert werden?
ZitatCode: P2457 Exhaust Gas Recirculation Cooler System Performance
Das ist der gleiche SAE-Fehlercode, den Mario nach Tausch des Steuergerätes in den Speicher geschrieben bekommen hat - wohlgemerkt ohne MKL und ohne BMW-Software nicht ersichtlich. Ist dein Hobel eine Heißlandausführung?
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Die Vermutung von Mario hab ich auch - die Byplass-Klappe ist eigentlich viel zu unkritisch, um eine gelbe MKL auslösen. AGR-Ventil hast Du aber nicht abgeklemmt, oder?
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ZitatDer AGR Mod hat mir nach 80km einen Fehler produziert inkl. MKL auf gelb
Fehlerspeicher ausgelesen? Bei mir >12.000km ohne Probleme, der 530er mit AdBlue lief auch 300km ohne Meldung.
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Ich war gerade kurz beim Wagen und habe den 1,5-Faktor auch versucht. Er wurde tatsächlich gespeichert und auch angewendet (trotz meinem I-Level von 07/2014). Leider war das Öl seit der Fahrt heute Mittag schon weitestgehend abgekühlt (48°C, Kühlmittel 53°C), sodass wir unsere Werte nicht wirklich vergleichen können. AGR-Rate ist jedoch nochmals um 6% gesunken. Im Warmlauf sind die AGR-Raten zwecks Öl-Erwärmung deutlich höher als bei Betriebstemperatur. Komme erst am Sonntag dazu, den Bimmer wieder auf Temp. zu fahren. Werde dann nochmal Werte posten.
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150525/hwpby2fd.png]
Sodele habe mal alles neu ausgelesen Mit Korrekturfaktor 0 0.5 1.0 1.5
Zumindest ist es so , das alle Korrekturen bis 1.5 arbeiten
Alles anzeigen@dutte Hier meine Werte mit 1.5er Korrektur kein AGR Mod
Drehzahl 680U/min
AGR Position 25.37%
AGR Soll 26.63%
Luftmasse 58.59kg/h
Drehzahl 1536U/min
AGR Position 28.01%
AGR Soll 27.64%
Luftmasse 150.98kg/h
Drehzahl 2105U/min
AGR Position 19.7%
AGR Soll 17.1%
Luftmasse 238.65kg/h
Danke Dir für die Werte!
Mich wundert es etwas, dass die AGR-Werte bei Dir mit 1,5 Multiplikator genauso hoch sind wie bei mir mit 0,0 Multiplikator. Hattest Du die Werte schon mal mit 0,7 Multiplikator geloggt?
Zum Vergleich hier meine Werte, im Januar 2015 aufgenommen und ohne AGR-Kühler-Mod:
[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150105/d5yoaezm.png]
ZitatJetzt bekommen die Diesel also höhere Laufleistungen, folglich gibts mehr Probleme mit dem AGR und schon lässt BMW zu, dass man das AGR mehr abklemmt
Diese ganze Hochdruck-AGR-Geschichte ist doch für die Katz. Verstehe nicht, weshalb nicht hinterm DPF Abgas abgegriffen wird, dann gäb's keine Probleme.
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Kein Problem, mache ich morgen.Egal ob Motor kalt oder warm?
Öl 100 Grad bitte 
