Beiträge von Dutte330

Zitat von _SR_

Du hast eine genaue Öltemperaturanzeige? Wo wird die verbaut?

Grüße
Sven

Kommt deine Frager daher, dass der F20 keine Öl-Temperaturanzeige im Instrumentenkombi hat? Ist beim F3x rechts vom Drehzahlmesser. Auslesen funktioniert über OBD auch gut.

War bei mir doch auch so. Gab 2014 ein Update des EPS-ECU (Electric Power Sterring). Seit dem ist die Lenkung perfekt

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Zitat von Sardaukai

Zur Frage des Erstellers. Fahre seit 19 Tagen einen 435xd. Sound ist ruhig. Wen er gefordert wird brummt die Bestie leise. Klingt in keinstem Fall wie ein Diesel. Fährt sich wie ein starker Sauger, gibt kein Turboloch und zieht bis Ende durch. Fahre aber viel Langstrecke, Öl Temperatur ab ca 20 km fahrt über 50 Grad. Wie sich der Motor in Kurzstrecke verhält kann ich nicht sagen. Verbrauch bei 130 auf BAB ca 7 Liter ab 210kmh ~ 11 ;). Just my 2 Cent.

Trotzdem viel Spaß mit dem schönen 6 ender Benziner

Über Tapatalk von Galaxy an Forum

Ab 20km über 50 Grad, bist Du dir da sicher? Nach 20km sollte die Öl-Temp. nahe der 100 Grad sein.

Hier ein Bild mit meinen alten Sommerrädern:

[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/24/3fe9e69ef98185adacbce9b1b57afc62.jpg]

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Hab bei Matthes 1.500€ gezahlt

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Deshalb fahre ich kaum mehr im Winter...auf saphirschwarz sieht man alles. Nächsten Sommer werden Haube und Front neu lackiert und eingepackt (3M VentureShield). Lieber sehe ich die Folie als x tausende Steinschläge.

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Mein Dicker bekommt neue Sommerschuhe geschenkt, die 19 Zoll M403 mit Non-RFT Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Zitat

Und wer redet vom Raddrehmoment?

Aber umso interessanter das diese unwichtige Größe "Drehmoment" in deiner Rechnung vorkommt.
Dann kann Schlaubischlumpf die Formel auch entsprechend umstellen, das nicht die Leistung errechnet wird, sondern Drehmoment?

Ist aber in dem fall irrelevant weil für diese Rechnung fast alle Variablen bekannt sein müssen.

Hättest du in Physik aufgepasst, und nicht nur in der Nase gepoppelt, dann wüsstest du, das du diese Formel mit unbekannten Variablen nicht einfach so anwenden kannst.
Oder wie erklärst du dir das unterschiedliche Drehmoment bei ein und der selben Leistung?

Deine Formel ist nicht falsch, aber hat mit der Sache nichts zu tun.

Und das Getriebe, mein Freund, kannst du grad einfach mal vergessen. Wir reden nur vom Motor!
Sprich was Leistung und/oder Drehmoment an der Kurbelwelle anliegt.

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Dave, nicht drauf eingehen. Der macht sowas häufiger. Einfach ignorieren, dann kannst Du entspannt lesen

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Zitat von 435i

Okay, dann muss ich wohl oder übel das Auto selbst updaten... Software mit E liegt vor - gibt es dazu ein Tutorial?
Gibt es die Möglichkeit den aktuellen Softwarestand des Fahrzeugs abzulesen?

Bitte mach das nicht - da kann so viel schief gehen. Ein wirklich guter Händler aktualisiert den Wagen gratis, ein freundlicher Händler für etwa 50€, ein Abzocker für über 150€.

Den I-Level kannst Du in der bösen E-Software sehen im VCM-Modul oder halt beim Codieren. Geht los mit F020-14-XXXX....
Ich vermute, Du hast einen F020-14-07-XXXX Stand.

Zitat von 435i

zu 1)
Beim 1er Ging das auch - Hast du da mal nach dem zugehörigen Befehl gesucht? Den müsste es ja dann auch beim 4er geben. Halte uns bitte auf dem Laufenden sobald du was gefunden hast.

zu 4)
Bei mir das selbe. Mein Auto ist von 10/14 und hat meines wissens auch die neuste Software drauf- Trotzdem kommt bei codierten M-Performance Logo das M550d Logo.
Weiß dazu jemand weiteres?

Wie kann man denn die Softwareversion auslesen? Gibt es eine "inoffizilelle" möglichkeit die Software vom Fahrzeug upzudaten?

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Wenn Du das schöne M550d Logo siehst, ist es mit Sicherheit nicht die neueste Version (=107/2). Ist bei mir analog, Auto im Oktober aktualisiert, habe die neue Version =108/2 um etwa eine Woche verpasst.