Beiträge von Dutte330

Noch eine kurze Frage zu 108/2: Welchem I-Level entspricht das in "Flussedelmetall" (Rheing...h?

Zitat

Die 54 mache ich mir nächste Woche drauf, bei der 53.5 habe ich nix grossartiges gesehen.Kommt ja auch immer drauf an, was du vorher drauf hattest.Wenn deine Software z.B 1 Jahr alt ist wirst du bewusst eher was sehen nach einem update, als Leute die immer aktuell sind

Machst Du das selber? Sieht BMW doch nicht so gern, oder?

Zitat von 330d Quäler

Oakley hat nur die 53.5 drauf wie man aus dem I level erkennen kann, die gibts ja schon ein paar Tage. Diejenigen die nächste Woche updaten lassen, dürften dann die neue 54 drauf bekommen, vielleicht gehts da ja mit der Uhr

Und gibt es hierzu schon Erfahrungsberichte?

Zitat

Wer hat die nicht

PS: bin seit 7 Uhr beim die neueste Fahrzeugsoftware holen

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Meiner wird nächste Woche auch aktualisiert, sind Dir iwelche nennenswerten Bugs aufgefallen?

Moin zusammen,

war vor zwei Wochen mit Erik (dinamozg) und seinem 335i erneut unterwegs, um Zeiten von 100-200 zu messen. Wir wollten eigtl. nur sehen, wie sich die neu abgestimmte Map und das 102-E85-Gemisch im Vergleich zur Messung Mitte 2014 schlagen (damals 11,8s bis 11,9s). Mittlerweile in folgender Konfiguration:

• Handschalter
• JB4 Map 5
• Downpipe
• Wagner Competition LLK
• Performance ESD
• FlexFuel mit 70% ROZ 102 und 30% E85
• 19 Zoll 403 M

Der
Wagen ist mit den Mods in 9,9s von 100 auf 200 gestürmt, mit zwei
Leuten ab Bord. Die Zeit lässt also auf eine Leistung im Bereich von 400
PS oder mehr schließen. Den E9x M3 dürfte er also "locker" stehen lassen.

Bin auf eure Meinung gespannt.

P.S. Messung sowohl per OBD als auch 5-Hz-GPS, 10-Hz hat iwie nicht zuverlässig funktioniert

Ich selbst habe ja keinen x35i/N55, war aber vor zwei Wochen mit Dinamozg und seinem 335i unterwegs, Zeiten von 100-200 messen.
Folgende Konfiguration:

• Handschalter
• JB4 Map 5
• Downpipe
• Wagner Competition LLK
• Performance ESD
• FlexFuel mit 70% ROZ 102 und 30% E85

Der Wagen ist mit den Mods in 9,9s von 100 auf 200 gestürmt, mit zwei Leuten ab Bord. Die Zeit lässt also auf eine Leistung im Bereich von 400 PS oder mehr schließen. Die Leistungsentfaltung während der Läufe (waren sicher 10) war homogen und keine signifikante Zeitspreizung feststellbar, d.h. die Zeiten haben im 0,1-0,2s Bereich geschwankt.
Motor lief ohne Fehlercodes zu produzieren, Öl-Temp war konstant.

Alternativ könnte man das ganze noch in schwarz hochglanz folieren lassen.

Wenn die Blenden der B-Säule einmal mit silikonhaltigem Pflegemittel behandelt wurden, lehnt idR jeder Lackierer eine Lackierung ab, da die Haftung auf Kunststoff nicht mehr optimal gegeben ist.

Du könntest die Leisten ersetzen, siehe ETK (das ganze noch für die hintere Tür wiederholen):

Zitat

Warum?
Der HV-Speicher wird nicht bei 100tkm den Geist aufgeben und sicherlich gibt es danach noch Kulanz.
Beim Diesel oder normalen Turbobenziner mit hoher Laufleistung kann theoretisch auch der(die) teuren Turbo(s) den Geist aufgeben oder die Injektoren und darauf gibt es bereits nach 2 Jahren auch nur noch Kulanz.

Der ganze Hype und die "Sorgen" um den Hochvoltspeicher kann ich nicht teilen. Klar Defekte kann es immer geben, aber der HV-Speicher ist sicherlich nicht außergewöhnlich defektanfällig. Er wird vllt. mit den Jahren langsam an Kapazität verlieren aber auch hier sind ja von Anfang an Puffer eingebaut die dies ausgleichen. Bis eine nachlassende Kapazität für den Fahrer spür- und messbar wird, vergehen sicherlich deutlich mehr als 5 Jahre und 100tkm. Selbst wenn der HV-Speicher mal komplett den Geist aufgeben sollte, kostet ein neuer HV-Speicher für den AH3 rund 3,5TEUR (Stand Sommer 2013). Dazu kommen dann noch die AW für Ein- und Ausbau. Da er gut zugänglich im Kofferraumboden verbaut ist wird das sicherlich keine so komplizierte Angelegenheit. Für Felgen, Fahrwerke und optisches Zubehör geben viele hier deutlich mehr aus.

Grüße

Mir geht es nicht darum, die Qualität oder Langlebigkeit des HV-Speichers anzuzweifeln. Mag ja auch sein, dass er >100tkm hält.

Aber in diesem KONKRETEN Fall hätte ich mir einfach keinen AH3 mit 82tkm für 40t € in die Garage gestellt, der ist einfach völlig überteuert.

Zitat von _SR_

Bei der Ausstattung und den Invidual-Farben innen und aussen sind 10% Aufschlag jetzt nicht allzu daneben. Da ist sicher ein gewisser Enthusiasten-Bonus drin (wieviele AH3 mit M-Paket, Individual innen und aussen und DER Ausstattung fahren rum?), und ein bisschen Handelsspanne muss ja auch drin sein.

Ich denke daher nicht, das der Preis so daneben ist. Was machen denn schon die KM bei guter Pflege?

Grüße
Sven

10% mehr Restwert für eine Nicht-Serien-Farbe bei Lack und Leder? Geh damit mal zu deinem Händler und bitte ihn darum, Dir das zu geben Der wird Dich fragen, ob heute Weihnachten, Ostern und Dein Geburtstag ist - Keine Chance. Und wie gesagt, ich habe im Konfigurator ALLE Extras reingenommen die in der Anzeige stehen (mal abgesehen davon, dass sich die erweiterte Lederausstattung und M-Paket ausschließen) und komme ohne das Leder auf 79,5t € und mit dem Leder 80,8t€. Ergibt rd. 35t€ Restwert. Pack 2t€ für den Händler rauf und wir sind bei einem fairen Preis.

Und zur Laufleistung: BMW gibt auf den Hochvolt-Speicher 5 Jahre oder 100tkm Garantie. Daher würde ich mir die Anschaffung eines Wagens mit so hoher Laufleistung beim AH3 doppelt überlegen.