Zitat
Vielleicht sollte ich dann die Scheiben tauschen lassen...
Mich nervt das Geräusch massiv. Und ja, es ist nur bei herunter gelassenen Scheiben hörbar, aber auch da nervt es mich.
Mal beim Händler nachfragen...
Meine Bremse wurde nach Einbau von Andreas Matthes eingefahren - vielleicht hat er einen magischen Fuß? 
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ZitatDas sind 225kW bei 5.800 - 6.400/min zu 190kW bei 4.000/min auch.
Da sind mir die 400Nm des 35i aber deutlich lieber als die des 20d. Letztendlich zählt die Leistung, sonst wäre der 335i ja nicht deutlich schneller von 0-100 km/h (von 0-200km/h gar nicht zu reden) als der 320d.
Aber es geht nun mal nichts über eine Probefahrt der beiden in Frage kommenden Motorisierungen. Dann kann man sicher sagen, ob einem der Benziner oder der Diesel eher liegt.
Die Berechnung der Leistung aus Drehmoment und Drehzahl ist Dir aber schon bekannt oder? Daher ist das was zählt, Drehmoment und dessen Übersetzung, also das, was am Rad ankommt. Und da der 35i mit seiner kürzeren Übersetzung und höheren Drehzahl die 400 NM an der Kurbelwelle deutlicher länger hält, ist er nun mal schneller als ein 20d, dem
Bei 4000 U/min vielleicht noch 250 NM zur Verfügung stehen.
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ZitatNö. Passt alles. Nur beim Entlüften aufpassen - sind 2 Entlüftungsschrauben am Sattel.
@Dutte - bist der erste, den ich kenne der das Getickere mit den angelochten und genuteten Scheiben nicht haben soll. Fahr mal mit heruntergelassenen Scheiben dicht an einer Mauer/Häuserwand lang - gar keine Geräusche?
Gruß Mario
Moin Mario,
um in die Tiefgarage zu kommen, fahre ich eine Einfahrt mit Mauer links und rechts vom Auto runter. Idr auch mit offener Scheibe, wg. Torschloss. Da ist kein Getickere. Und ich bin echt gestört was Geräusche von Bremsen angeht Meine hinteren haben ja mehrere Tausend km gequietscht, bis auf Gewährleistung getauscht. Daher höre ich sehr genau hin, und so ein Getickere würde mich wahnsinnig machen.
Vielleicht kommt das ja noch, habe die PPK-Bremse seit 8.000km drin und die Verschleißanzeige im BC steht immer noch auf 70.000km. Beläge und Scheibe auch kaum abgenutzt (nachgemessen). Dank meiner Nachtfahrten auf der BAB bremse ich aber auch echt wenig
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Hat der 35i da nicht schon sein volles drehmoment? in diesem bereich dürfte er dem diesel doch kaum noch nachstehen. Finde es bei so leistungsstarken Fahrzeugen auch schwierig es vom Drehmoment abhängig zu machen. Die Kisten gehen beide sehr gut und vor wenigen Jahren hätte man den Diesel wohl aufgrund eines Drehmoments heutiger Benziner genommen. Da hat auch keiner gesagt "400 NM sind mir zu wenig!"
Sehe es schon auch so, dass die großen Vorteile des Diesel schlicht die Kosten und die Reichweite sind.
Naja, 400 NM bei 1.500 U/min vs. 560 bzw. 600 NM bei 1.500 U/min ist schon ein deutlicher Unterschied
400 NM hat ja der 20d, und der drückt doch deutlich weniger ins Kreuz als der 30d 
Nimm die gelochten Scheiben ned. Die machen doofe Geräusche
Bei mir alles roger, kein Getickere, kein Gequietsche. Dafür aber eine deutlich bessere Bremsleistung als die Serienbremse 330d (=328i)
Die US-Abholer sind mit ihren Emmies zur Rennstrecke Spa-Franchorchamps nach Belgien gefahren...
1.500 km (950 mi) gefahren und die Emmies kriegen schon voll auf die Mütze 
Gibt es bei den neuen keine Einfahrphase???
Lackierst Du selber oder lässt Du lacken? Ich beneide Dich um die Lackierkammer
Meine aktuell Pro und Contra Liste:335i Pro Argumente vs. 330d:-Sound-Leistung-Design (Stichwort: Endrohre.... ja auch das zählt
)330d Pro Argumente vs 335i:-Spritverbrauch-so viel Power beim Beschleunigen mit geringer Drehzahl
Für 'nen Tausender bekommst die Duplex-Anlage auch unter den 330d, siehe InsidePerformance oder InCarStyle.
Der 330d mit PPK fährt sich absolut souverän, gerade das Beschleunigen aus einem hohen Gang mit ordentlich Drehoment ohne Runterschalten geht super.
Der 335i fährt sich auf der BAB nervöser, er möchte halt gedreht werden. Macht dafür aber auch irre Spaß den zu drehen, wenn man den haben möchte.
Ich bin beide Autos länger gefahren (335i 25tkm, 330d PPK 28tkm und immernoch dabei).
Bei deiner Laufleistung würde ich allerdings ziemlich deutlich zum 335i greifen. Dann noch das PPK auf 340 PS oder ne Schnitzer-Box, und Du hast (fast) identisches Diesel-Drehmoment-Cruising.
Meines Wissens sind nur die ersten M3/M4, die in der BMW Welt übergeben wurden, im Rahmen eines speziellen ED-Events an US-Kunden gegangen.
Wenns ein normale Händler-Präsentationsfahrzeug von einem Händler aus dem Raum München gewsen ist, das in Kundenhände gegangen ist, muß es kein Werkswagen gewesen sein ... M-MM könnte auch für eine solventen Erstkunden sprechen, der dann eben das Auto gleich am ersten Tag an den Baum gesetzt hat.
Auch bei meinem Händler in Hamburg stand schon am WE ein gelber M4 mit gültigem Kurzzeitkennzeichen ... ergo ein Fahrzeug, das Anfang der Woche in Kundenhand gegangen ist.
Ah ok, das wusste ich nicht. Danke!
Ich vermute es war keiner von den "US-Abholern", denn es sieht nach einem normalen deutschen Kennzeichen und nicht nach einem Ausfuhr-/Zollkennzeichen, mit rot unterlegtem Ablaufdatum rechts, aus --> Fahrzeug scheint ebenfalls kein US-Modell zu sein, da die gelben Reflektoren am Kotflügel fehlen.
Wenn die ersten Emmies an US-Kunden gegangen sind (inkl. Reflektoren
etc.), dann heißt das doch, dass der Unfall-M4 ein Werkswagen gewesen
sein muss oder? Das retouchierte Kennzeichnen sieht auch verdächtig nach
M-MM aus...das sind doch typische Kennzeichen von Werkswagen oder?
