Beiträge von Dutte330

Tut mir Leid für Dich!

Als ich bei meinem F30 die Klimabedienblende vom F32 verbaut habe, musste ich ja zwangsläufig die Blende unterhalb der Klimabedieneinheit demontieren. Habe gerade nochmal auf einem Foto nachgeschaut. Auf meiner Navi-Headunit ist ein Aufkleber mit Herstelldatum, Seriennummer, MAC-Adresse, Hersteller, SNR und noch vielen weiteren Angaben aufgedruckt. Sowas müsste es doch bei Dir auch gegeben haben und BMW müsste doch anhand der Produktionsnr. sehen, welche Seriennummer das verbaute NBT hatte?

Zitat von myfxp

Natürlich "darf" er das.

Nur steht der sportliche Außenauftritt in krassem Missverhältnis dazu, was das Auto auf die Straße bringt. Mehr schein als sein eben, ich find's halt albern, einen Trecker optisch in einen Sportwagen aufzupeppen.

Audi gewinnt mit auf Sportwagen gepeppten Treckern die Le Mans Rennen. Deine Aussage ist so unglaublich engstirnig und ignorant. Schon mal dran gedacht, dass nicht jeder Autofahrer an der Ampel oder auf der BAB 'nen PS-Schwanzvergleich haben muss? Dass so mancher gern sportlich (im Sinne von Fahrwerksabstimmung und Auftritt) aber zivilisiert fährt und dafür keine >300 PS braucht?

Und da kann es Dir doch völlig egal sein, ob der sportlicher daher kommt als dein 335er. Oder brauchst Du diesen Vergleich so dringend?

Grüße von einem 300-PS-Trecker-Fahrer.

Was haben die Original Scheiben von BMW gekostet, wenn ich fragen darf?

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Zitat von Stefan

Hallo zusammen,

seitdem es wieder wärmer geworden ist, quietschen meine Außenspiegel beim Ausklappen.

Klingt wie Gummi der auf Kunststoff trifft.
Gummipflege bekomme ich an der Stelle nicht aufgetragen. Der Spalt ist zu schmal.

Habt ihr ähnliche Probleme?
Klingt einfach blöd wenn die Spiegel quietschen.

Hat jemand schon Möglichkeiten gefunden das Geräusch zu beheben?

Gruß Stefan

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Hatte genau das gleiche Problem. Mein Dicker stand gestern beim Freundlichen und da wurde das Quietschen behoben (müsste auch einen PUMA-Fall geben). In meinem Fall verhielt es sich so, dass sich die Außenverkleidung bei warmen Temperaturen ausgedehnt hat und dann auf die untere Verkleidung gedrückt hat. Dies verursachte das Quietschen, siehe hier .

Beim wurde der Spiegel auseinandergebaut und die Verkleidung neu justiert. Es gibt da wohl gewisse Einstellmöglichkeiten, quasi wie bei einem Langloch. Diese Einstellmöglichkeiten werden laut meinem SB verwendet, um die Spiegel bei zu starken Windgeräuschen neu zu justieren.

Hat 5 AW gedauert, lief natürlich über die Gewährleistung.

5 Tage zur Versiegelung?! Lässt Du Dir schichtenweise Liquid Glass auftragen??

Zitat von Mirko389x

Kollege von mir hat sich einen gebrauchten e92 mit knapp 100.000km auf der Uhr gekauft.

Jetzt hat er ca 1 Monat nach Kauf einen Schaden. Fängt, wenn ich ihn richtig verstanden habe ab Kat das wegrosten an, sehr fortgeschritten. Seine Werkstatt meinte, das muss eigentlich schon etwas länger sein.
Er will jetzt zum Käufer gehen und den in Haftung nehmen, habe ihm aber gesagt, dass kann er gleich vergessen, weil Privatverkauf ohne Gewährleistung.
Er meint aber, wenn er Gutachter feststellen würde, dass der Schaden schon vor Verkauf war bzw. seinen Ursprung hat, müsse er zahlen.

Wer hat recht?

Private Verkäufer müssen genauso haften, ich verweise mal auf §444 BGB. Hier stellt sich natürlich die Frage der arglistigen Täuschung. Fraglich ist, wie dies ein Richter auslegen würde, den Wagen vor Kauf auf eine Bühne zu stellen. Ich persönlich sehe die Chancen eher mau, da es ja eigtl üblich ist, einen Gebrauchtwagen vor Kauf intensiv zu prüfen.

Zitat von Stefan

So hier mal ein paar Vergleichs Bilder:

Longlife 5W30, Castrol --> 107.000km, Audi 1.8T Motor, Bj 2004
LL_Castrol.jpg

LL_Castrol2.jpg

Vollsythetik Öl, 5W40 --> 193.000km, Skoda 1.8T Motor BJ 2001
vollsnth.jpg

vollsnth2.jpg

p.s. Auch Vollgasfahrten bringen hier Nichts!
Das bringt lediglich etwas bei den Ablagerungen an den Auslassventilen.

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Wäh

Das wird mMn durch die LL04-Öle in den Benzinern verursacht und passiert genauso bei anderen Marken, siehe hier:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=724426

Bei 380°C 60min im Glaskolben. Das sind natürlich harte Bedingungen, die in einem Diesel kaum auftreten werden. Beim Benziner hingegen kann das bei Extrembelastung im Bereich des Zylinderkopfes schon möglich sein. Da hilft nur LL01-Öl oder sehr regelmäßige Ölwechselintervalle.

Hätte ich einen Benziner, würde ich da allerdings auch kein LL04 reinkippen.

Insofern Okley, alles richtig gemacht mit dem LL01-Öl von Liqui Moly!

Zitat von Okley

Ich bin bis Dato eigentlich immer mit Castrol gefahren. Aber Stefan, ein par Post oben drüber meinte das Castrol nachweislich zu mehr Verkokelung führt.
Mobil 1 - keine Ahnung nicht sympathisch genauso wie Shell Helix

Das mit der Verkokung bei Castrol-Ölen halte ich für ein Gerücht...das würde ja bedeuten, dass ein Großteil aller BMW-Ansaugbrücken und Injektoren bedingt durchi die Castrol-Suppe verkokt wären. Der 530d von meinem Dad mit M57 wurde nach 250.000 km wg. Drehzahlschwankungen bei Leerlauf auseinandergenommen. Die Ansaugbrücke und die Injektoren waren so sauber wie ein OP-Messer, der Wagen wurde fast auschließlich Langstrecke mit hohen Geschwindigkeiten bewegt. Und hat immer nur Castrol bekommen.

Was lernen wie daraus? Einfach häufiger mal auf die BAB und längere Zeit mit Pedal-to-the-metal glühen

Ich glaube, man kann mit keinem der Öle, egal ob Castrol, Mobil1, LM, Shell wirklich etwas falsch machen, solange die Spezifikation passt.

Zitat von Okley

-35 Grad haben wir nicht , Gott sei Dank

Das 5W40 reicht völlig aus in unseren Breitengraden..SAE 40 gerade auch dann wenn man es mal auf der Autobahn oder Rennstrecke gerne krachen lässt, das bietet einfach etwas mehr Reserven in Hochtemperatur/-last-bereichen und wird nicht ganz so dünnflüssig.

Wieso möchtest Du eigtl. explizit Liqui Moly und nicht Mobil1 oder Castrol/BMW kaufen?

Zitat von Okley

Habe nun mal bei Luqui Moly den Ölwegweiser verwendet.

Dieser schlägt aber das 0W40 nicht vor

Sondern:

[Blockierte Grafik: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3863_200_100.jpg/%24file/3863_200_100.jpg]
Leichtlauf High Tech 5 W-40

Hat aber auch nur LL 01 und nicht LL 04

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Beim Benziner sind sowohl LL01 als auch LL04 freigegeben. LL04 wurde mit der Einfühung der DPF bei den Dieseln spezifiziert und entwickelt, da diese bedingt durch den DPF mit weniger aschebildenden Additiven versehen werden dürfen, da der DPF sonst verstopft.

SAE 5W ist bis -35°C pumpbar, SAE 0W bis -40°C. Wie kalt wird es bei euch in Kärnten?