Der Auszug ist aber aus dem im Internet kursierenden ETK mit Federtabelle.
Schon klar, der Rest aber aus AOS...solltest schon aufpassen, wenn Du zu VINs Infos recherchierst. Damit bist Du nämlich nachverfolgbar.
Beiträge von Dutte330
-
-
Das geht alles mit der Richtigen Software.
Klar, wenn man den AOS/AIR Zugang vom Chef benutzt, um im Internet in Foren zu flexen, geht das. Das man damit aber komplett gegen die Nutzungsbedingungen verstösst und eine Sperrung des Accounts riskiert, erwähnen wir hier mal lieber nicht.
Gilt übrigens auch für IPQ und IPSQ.
-
Normalerweise kann man das über die VIN auslesen. Ich kann über meiner VIN auch auslesen, ob das M-Fahrwerk (02VF) verbaut ist.
Falls das deine VIN ist, die mit dem Link hinterlegt ist, ist das irgendwie komisch das man gar keine Ausstattung angezeigt bekommt.
Zumindest ist es bei mir so. Es wird dann Error angezeigt.
02VF ist das adaptive Fahrwerk. M Sportfahrwerk hat SA 704.
Alles anzeigenHallo zusammen,
das Fahrzeug steht aktuell in der Werkstatt wegen einer gebrochener Feder an der VA.
Der Sachbearbeiter meine bei mir wäre das M Fahrwerk verbaut und das würde das ganze etwas teurer machen. Noch dazu 3-4 Tage Lieferzeit.
Nunja, ich habe einen F30 320i Sport BJ 2012. Von einem M-Paket weiß ich nichts. Dafür fährt sich das Fahrzeug auch meiner Meinung nach nicht hart genug.
https://www.mdecoder.com/decode/wba3b11080j440339
Kann man anhand der VIN da etwas rauslesen?
Danke
Chris-HO
Im Zweifel Teilenummer vom Dämpfer und farbige Punkte (sofern nach 10 Jahren noch erkennbar) auf der Feder checken.
Spannend ist, dass kein VIN Decoder, nicht mal der in der BMW Werkstattsoftware, deine SA über die VIN decodieren kann.
-
Noch nie nachgefüllt, die Jungs in der NL gucken alle zwei Jahre rein, gab noch keinen Grund aufzufüllen.
-
Dutte sagt seine Domlager wären wie OEM, ich sag dir, das ist nah am Rennauto.
Mimimimimimimimimi
Komm mal wieder nach Hamburg, dann fährste Mal im 997 und F30 mit. Der F30 wird dir vorkommen wie ne S-Klasse nach ner Tour im 997
-
Ich hab die Reibscheiben zuhause liegen, die sind definitiv nicht aus Gips!
-
Ich hatte die Ölfilterproblematik Anfang des Jahres, als ich zum Öl-Service bei BMW war.
Es wurde alles auf Kulanz neu gemacht, überhaupt kein Problem, lediglich den Leihwagen für einen Tag musste ich selbst zahlen.
Das Auto war zu dem Zeitpunkt ungefähr 4,5 Jahre alt und hatte knapp 80k gelaufen.
War jedoch durchgehend bei BMW, aufgrund des Service-Inklusive Pakets, was bei mir noch bis 8 Jahre Fahrzeugalter läuft.
Wie Du selbst festgestellt hast, 4,5 Jahre. Das gilt weder für Manuel noch für mich. 5 Jahre/100tkm ist die Grenze.
-
Dann frag ich andersrum..
Weshalb sollte ich für Kosten aufgrund eines Konstruktionsfehlers als Kunde aufkommen, für den ich absolut nichts kann?
Mach ich das Teil beim Wechsel selbst kaputt, ok. Aber wenn ich ihn in eine Werkstatt gebe…
Die Motoren meines 911 erleiden am laufenden Band Kolbenkipper wegen der verwendeten Alusil-Beschichtung. Das ist ein seit Jahren bekanntes Problem.
Ich kann nichts dafür, trotzdem darf ich (wenn es passiert) 30k für einen neuen Motor bezahlen. Und da konnten nicht mal Sammelklagen in den USA etwas bewirken.
Die Hersteller werden immer Möglichkeiten finden, nicht zu bezahlen. Und wenn es nur das mitgebrachte Öl ist.
Insofern musst Du dich leider mit der bitteren Realität anfreunden.
-
Das will ich aber mal hoffen wenn ich das schon bei einer BMW-Werkstatt machen lasse und die das Problem mittlerweile gut kennen!
Den Tausch des Ölfiltergehäuses darfst Du schön selber zahlen. Da macht BMW nichts mehr mit Kulanz, unsere Kisten sind viel zu alt dafür. Ist genauso wie wenn festgegammelte Schrauben abreissen. Die Arbeitszeit wird immer dem Kunden in Rechnung gestellt.
-
Hi, hast du bzgl. dem Rieger Diffusor Bilder von unten? Mein Diffusor passt leider nicht und ich muss die Säge oder co. einsetzen. Hab damit nicht gerechnet aber scheint "normal" zu sein.... Im Normalzustand gibt es keine Befestigungsmöglichkeiten.
Nur das. Bei mir passt aber alles.
