Beiträge von Dutte330

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Mein Adapter ist heute gekommen, ab nächster Woche dann endlich keine Burbles mehr. Auch von chap sich sehr schockiert gezeigt hat, dass ich keine Stage 1 raufpacke. Mit ein paar Mexikanern konnte ich ihn aber besänftigen.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von Sebi84

    Ich habe zwar kein MPPSK aber die Akrapovic mit Downpipe.

    Ich habe in MHD die Burbles nicht aktiviert. Allerdings knallt er, mit Klappe auf, je nach Drehzahl und wieviel Gas man gegeben hat, auch ziemlich laut und Burbles sind definitiv vorhanden (wahrscheinlich deutlich humaner als beim MPPSK) Das hört man mit der Serien AGA warscheinlich einfach nicht.

    Um sie komplett zu deaktivieren müsste man warscheinlich den Haken in MHD setzen und die Zeit auf 0 stellen wenn das geht. Hab ich aber auch noch nicht probiert.

    Noch peinlicher fand ich nur noch den Kaltstart, den ich gleich deaktiviert habe, und keinerlei Probleme damit habe wie es von vielen behauptet wird.

    Den würde ich auch deaktivieren, dieses ganze rumprolete geht mir nur noch auf den Keks.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von n.c.white

    Damit werd ich leider nie dienen können, da ich kein MPPSK habe. Hatte nämlich vor mit der Stage1 mir die MPPSK burbles zu codieren^^


    Welche einstellungen hast du denn zur zeit? Serie oder die ppsk? Die Änderung sollte ja nur paar sek dauern.

    Ich habe das PPSK. Die Burbles waren am Anfang ganz unterhaltsam, mittlerweile hasse ich sie.

  • Dutte's 340i M-Sport BSM OEM+ | PPSK | Sachs CSS | M3-Lippe & -Lenkrad

    Beim Kaltstart kommt die AGA ganz leicht gegen die V-Strebe oder das F80-Verbindungsblech. Wie so eine Sinus-Schwingung, klappert dann etwas. Aber auch nur wenn es unter 16 Grad ist. Habe ich seitdem ich das Sperrdiff verbaut bekommen habe. Davor nicht, allerdings hat die AGA manchmal bei Bodenwellen gegen die Strebe oder das Verbindungsblech geknallt - das wiederrum habe ich jetzt gar nicht mehr.


    Meistens gehe ich leicht aufs Gas, auch aus Liebe zu meinen Nachbarn.


    Am Diffusor liegt es aber definitiv nicht.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Mich interessiert vor allem, ob das Schaltknallen bei der 8HP bestehen bleibt oder weg ist.


    Falls jemand die Settings (no burble) mit PPSK hat freue ich mich auch sehr über ein Soundfile oder Video mit offenen Klappen :)

  • Dutte's 340i M-Sport BSM OEM+ | PPSK | Sachs CSS | M3-Lippe & -Lenkrad

    Zitat von Realist

    Dutte, wie viel Platz ist bei dir zwischen den Diffusor-Ausschnitten und den Endrohren ringsrum?

    Wenig, kannst Du hier sehen:


    Beitrag
    RE: Dutte's 340i M-Sport BSM OEM+ | PPSK | Sachs CSS | M3-Lippe & -Lenkrad
    Kennt ihr das - eigentlich schon lange fertig mit der Kiste, findet man doch immer wieder eine Kleinigkeit zum verändern :D

    f30-forum.de/attachment/28957/

    f30-forum.de/attachment/28958/

    f30-forum.de/attachment/28959/
    Dutte330

  • Dutte's 340i M-Sport BSM OEM+ | PPSK | Sachs CSS | M3-Lippe & -Lenkrad

    Zitat von Manuel13

    Schön finde ich die Tuning-AGA/ESD in Kombination mit den 16 Zöllern auf 215er Ballonreifen ^^

    Da hat jemand auf das Gesamtbild des Fahrzeugs geachtet..


    Aber wenn man sich das Kennzeichen anschaut, erklärt das halt auch wirklich alles...

    Als Grenzbewohner nach F kann ich davon mehr als ein Lied singen. ?(

    Kennst Du eigentlich einen ziemlich tiefen tanzanitblauen F30 340i aus Freiburg mit den M437 Felgen? Hatte den Sonntag auf der A5, zusammen mit einem F87 M2 CS und einem lagunasecablauen E46 M3 - war ne nette Kolonnenfahrt :thumbup: