Die Sandwich-Konstruktion (vorne Klima, hinten Motorkühlmittel) haben sehr viele Autos. Beim BMW ist das mit der Verschmutzung gar nicht so wild, da die Kühler vom Fahrtwind ordentlich durchgepustet werden.
Bei meiner Shitbox aus Zuffenhausen muss ich alle 6 Monate die Kühler aussagen und freiblasen, da sich dort Laub und Dreck sammelt. Dann gammelt es und die Kühler werden undicht - solche Probleme habe ich beim F30 nicht 
Gibts sowas bei Porsche Classic?
Da schau ich nicht mehr seit der Lufti weg ist
Aber tatsächlich würde mir ein 997 GTS Cabrio schmecken
Da sind wir aber auch wieder bei Zentralverschluss und die Preise beim 997 sind ja noch abgehobener als 991 etc aktuell
Gab beim GTS neben den RS Spyder Felgen mit Zentralverschluss auch die Option normale Carrera Sport mit 5-Loch-Bolzen zu nehmen. Ist jedoch selten. Haben in unserer 997-HH-Gruppe sogar zwei GTS-Coupé ohne Zentralverschluss.
Verstehe ich nicht. Bei den guten Porsche KANN man doch gar keine Spurplatten montieren / fahren
Doch klar, gibt auch welche ohne center lock 
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Vorne schmalere Reifen und dann noch 50(!!) mm Spurplatten dazu
der negative Lenkrollradius betritt soeben den Raum
Sorry für‘s Klugscheissen, aber bei BMW ist der Lenkrollradius positiv (als einer der wenigen OEMs). Mit den Platten wird er noch positiver und erzeugt halt auch massiv Moment an den Lenkern, die durch den längeren Hebel schneller verschleissen.
Porsche bspw. hat grundsätzlich einen leicht negativen Lenkrollradius, da muss man aufpassen, wie viel Spurplatten man raufhaut, sonst wird der positiv. Beim 997 ist die Grenze bspw. 7mm pro Seite.
Unabhängig davon stimme ich deinen Ausführungen voll zu, auf einen M gehört ein vernünftiger Radsatz, idealerweise OEM. Und die M437 find ich eh super
Ist doch kein Ding, steig doch auf den M3 Touring um, den gibt's wieder mit 6MT.
Ob wohl irgendwann mal ein 7 Gang kommt? Ich fände das ja super, oder zumindest den 6. Gang endlich mal anpassen...
Du alter Eco-Pro-Fetischist!
Ich würde halt ungern nochmal zur Einzelabnahme zum Tüv. Das Untersteuern ist nur wenn man vom Gas geht. Ich bin kein Fachmann, aber ich könnte mir vorstellen, dass in dem Moment das Differenzial nicht mehr die Räder ausgleicht und somit die hinteren Räder schneller drehen, als die Vorderen. Sobald ich dann wieder das Gaspedal antippe (ohne wirklich Gas zu geben), fängt er sich direkt wieder.
Untersteuern beim Anbremsen/Schubbetrieb ist mit Lamellensperre vollkommen normal und auch gewollt.
Serie beim M3/M4 ohne ZCP sind doch 255 an der Vorderachse? Beim ZCP 265er. Wer hat Dir denn diese Schmalspurpellen eingetragen?
Ist ja nen ganz wildes Setup. Und dann sind die ZP sicherlich schwerer als die Serien-20-Zoller.
Hast Du die Räder schon im angebauten Zustand feinwuchten lassen?
