Beiträge von Dutte330

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Einfach mal wenn der Motor KALT ist mit den Fingern am Wastegategestände rumdrücken, wie im Video. Dann siehst Du ja, ob es rasselt. Bei mir ist es bombenfest.


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  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von marcus_zenki_s14

    Warum hattest du erst so viel vorspur? Einfach nur, weil du durch die Domlager mehr Sturz hattest und noch nicht neu vermessen? Bissel vorspur ist für nen guten gerade auslauf ja notwendig. Nullspur oder nachspur wäre ja auch wieder sehr nervös.


    2° Sturz ist ja noch nicht so viel. Hätte da noch nicht erwartet, dass da ein Auto unruhig wird.

    Nachspur an der VA macht träge. Vorspur verbessert einlenken und ist agiler. Hinterachse genau andersherum.


    Ich hattest das bewusst so, um zu testen, ob ich damit zufrieden bin in den Alpen. War ich aber nicht. Gerade durch die Uniballs in den Lenkern jetzt habe ich überhaupt keine Verzögerung mehr beim Einlenken, daher muss ich das nicht durch mehr Vorspur kompensieren (wir reden über 22 Winkelminuten Gesamtvorspur li/re).


    Ich bin jetzt bei 10 Winkelminuten, habe ein fast identisches Setup wie der E46 M3 CSL und das wirkt bisher sehr vielversprechend.


    Die Reifenhersteller geben übrigens nur -2 Grad an der Vorderachse an Sturz frei, ich habe -2,25 (-2 Grad 15 min), das ist jetzt also nicht so wenig. Maximal möglich mit den Millways sind -4 Grad.

  • BMW 340i F30 - Ein Träumchen wird wahr

    Zitat von dreini1985

    Der macht das für 400€ und braucht drei Tage wegen den einzelnen Aushärtzeiten.

    Guck mal, wenn du hast, auf Instagram.

    Glanzfabrik Lukas.

    Die Kunden sind zumindest zufrieden und er macht es auch schon länger als zwei drei Jahre.

    Garantie gibt er 2 Jahre

    Jo habe es mir angeschaut und bin weiter skeptisch. Keine Erwähnung, welche Keramik verwendet wird. Und wenn ich dann in einem Werbevideo sehe, wie die Jungs da mit Ringen und Uhren sowie dem Kabel der Exzentermaschine übern Lack gehen, ohne das auch nur eine einzige Kante abgeklebt ist, festigt das nicht gerade mein Vertrauen 😉


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  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von Bonsai-F

    Hast du die Lenker, die Zugstreben und auch noch verstellbare Domlager verbaut?

    Auch beim e36 hätten dann die Federteller gestreift, deshalb hatte der M3 Federn mit kleinerem Durchmesser. Daraus folgt, man müsste bei uns dann ein Gewindefahrwerk verbauen. Bei denen ist der Windungsdurchmesser auch meist kleiner.

    Ich habe verstellbare Millway Domlager, Millway Querlenker & Zugstreben mit Uniball-Lagern und das Sachs CSS Gewindefahrwerk.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von Bonsai-F

    ok, das ist schon nen Wort. Würde nen größerer Nachlaufwinkel etwas bringen? Beim e36 hat man das dortmals bei den M Modellen über andere Domlager erreicht.

    Ein bisschen sicherlich. Aber beim F30 ist kaum Platz im Radhaus, da schleift es schon mit den F8x Lenkern.


    Ich hatte vorher aber auch relativ viel Vorspur an der VA, die ich jetzt reduziert habe. Damit ist es nicht mehr so zackig. Bin aber seitdem noch nicht vie gefahren, sehe ich im Juli wenn es in die französischen Seealpen geht.