Dutte330 bist du denn zufrieden mit der Geräuschentwicklung? Bei den Millway Street wird ja mit niedrigen Abrollgeräuschen geworben.
Werde die Domlager heute noch bestellen. Wenn ich schon Fahrwerk und Felgen mach, dann will ich's gscheid machen.
Die Streetversion ist leiser als die Seriendomlager von Vibracustic.
Okei super, das hört sich ja sehr gut an. Vielen Dank, dass du deine Erfahrungen mit mir teilst. Jetzt muss ich nur noch die Entscheidung treffen ob ich die 500€ in die Hand nehme. Ist ja schon nochmal viel Geld nach Fahrwerk- und Felgenkauf.
Mach es nicht wie ich, erst Fahrwerk, dann Domlager - sonst zahlst Du die Montage und Vermessung doppelt (sind auch gute 300-500€)
Kannst du schon was über den Reifenverschleiß mit den -2 Grad Sturz rundherum sagen?
Gab's ein Material- oder Festigkeitsgutachten für die Millway Street Domlager oder wie bekommt man die eingetragen?
Die 225er sind absolut gleichmäßig abgefahren. Hatte die 9k km drauf mit -2 Grad. Rundum 5,5mm, ich fahre eigentlich nur Kurven mit dem F30.
Materialgutachten. Und Vergleichsgutachten vom KW Clubsport. Hat meinem Motorsport-TÜVler gereicht.
Manuel13 Vielen Dank. Mit deinem Hinweis hast mir sehr weiter geholfen. Ich kannte den Thread noch nicht und kann mich super an seinem Fahrzeug orientieren. Vielleicht bekomm ich auch noch ein paar Tips vom Besitzer.
Was brauchst Du für Tips? 
Ich hab gehört an dem Käfer wird nix getunt (aber Öhlins würde ihm schon gut stehen ;-))
Nur nen Beetle-Schriftzug
Danke euch!
Ein unfallfreier, lückenlos scheckheftgepflegter (PZ) 997.1 (egal ob S oder nicht S) mit max. 150.000 km kostet zwischen 43-48k.
Die 997.2 mit den Direkteinspritzer-Motoren kosten etwa 10-15k Aufpreis.
Ich wollte eigentlich einen 964 Carrera 2, bin aber nicht bereit, 80k für so ein Auto zu bezahlen (da kriegt man schon fast einen 997 GT3 für).
997er dann wohl, wenn 6MT?
Jap, ein weiteres Auto mit elektrisch unterstützter Lenkung und Direkteinspritzung kommt mir nicht ins Haus.
Sehr schön, sogar als Cabrio! S oder kein S, das ist hier die Frage
Kein S, der 3,8er kam für mich nicht in Frage wegen der vergleichsweise häufigen Kolbenkipper und IMS-Probleme.
Daher dieser 3,6er 6MT, der auch noch teurer als die meisten S war ? Drückt aber ziemlich gut, weiss nicht ob ihm der F30 davonfahren würde ?
... dann bin ich echt fertig mit dem F30 und brauche ein neues Projekt
Der 3er hat ein kleines Brüderchen bekommen 
