Beiträge von Dutte330
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Dann guck Dir mal deine Fotos an, die Du hier uploadest. Da ist ein GT In blau mit genau den besagten 18 Zoll Cintauros zu sehen, und ein schwarzer mit den P Zeros in 19 Zoll.
Und nein, du bist nicht DASSELBE Auto gefahren. Höchstens ähnlich. Der B58 GT hat schonmal ne andere Ausstattung mit ACC und Co, das spielt da auch ne Rolle hinsichtlich Gewicht. Und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass bei dem alten GT andere Reifen montiert waren...
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Du bist vorher 18 Zoll mit 225er Pirelli Cintauro und Rollwiderstand A-B beim Reifenlabel (also sehr spritsparend) gefahren.
Jetzt fährst Du 19 Zoll in Mischbereifung (schwerer) mit Pirelli P Zero und Rollwiederstand E beim Reifenlabel (also hoher Verbrauch).
Und da wunderst Du Dich über Mehrverbrauch? Das ist wie Erdbeeren im Mai und im Dezember essen und sich dann beschweren dass die im Dezember nicht so gut schmecken wie im Mai (sind aber auch komplett andere Rahmenbedingungen!)
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Hat jemand von den ganzen MPPSK Fahrern zufällig das Gutachten für das Kit parat, und könnte mir das freundlicherweise mal schicken? Gerne auch per PN.
Ich würde das gerne mal meinem TÜV Prüfer hinlegen.Gibt's doch online am Ende der EBA?
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Genau das ist leider mein Problem.
Für eingetragene Domlager würde ich schon vieles geben, aber das kann man hier in der Schweiz eher vergessen, zumindest bei den Prüfstellen in meiner Umgebung.
Die Querlenker fallen mit Sicherheit weniger auf, sofern das Rad weiterhin mittig stehen würde; daher wäre es für mich von Interesse gewesen.
Die Domlager sind unter den Gummis und fallen auch 0,0 auf. Mit dem Domlagern kannst Du legal unterwegs sein (gibt auch das KW Clubsport 2 Way mit verstellbaren Uniball-Lagern und Teilegutachten), mit den Querlenkern bist Du definitiv illegal unterwegs
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Wie bekommt man die eigentlich eingetragen dutte?
Mit nem Material- und Festigkeitsgutachten, Vergleichsgutachten KW und nem fähigen Prüfer, der sich mit Motorsport auskennt.
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Ja, habe die Reifen mit den Sensoren einbauen/montieren lassen. Das Auto fährt sich nun wieder so, wie es soll bzw. wie man es erwartet gemessen an der Leistung bzw. dem hohen Drehmoment. Der BMW Händler hatte recht.
Eine Frage hätte ich noch: Die Spur habe ich bereits einstellen lassen, aber mit den Winterreifen VA: 225/45/18, HA: 255/40/18 (M400 Felgen), mit den Sommerrädern noch nicht (225/40/R19 und 255/35/R19)
Ist es normal, dass das Auto einen sichtbaren negativen Sturz an der HA hat? Ist mir heute nur zufällig aufgefallen.
Hoffe, man erkennt es am Bild. Es wirkt nicht nur so aufgrund des Winkels, das Foto trifft den negativen Sturz ziemlich gut:
Ja, ist vollkommen normal.
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Wozu der Pfusch mit den M3-Querlenkern, wenn es zum gleichen Preis auch verstellbare Domlager gibt?
Ich hatte mit Tieferlegung 340 mm rundum vorne lediglich -0 Grad und 30 Winkelminuten, das ist kein Vergleich zu den -2 Grad und 10 Winkelminuten jetzt.
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das lässt sich aber doch relativ leicht von der Werkstatt einstellen oder?
Tieferlegen beseitigt das Problem in dem Fall dann nur über ein neues Fahrwerk und nicht mit neuen Federn richtig?
Die Spur einzustellen gehört zur Fahrwerksvermessung dazu, das kann die Werkstatt schnell. Sturz hat wenig bis gar nichts mit Lenkradschiefstand zu tun.
Es ist egal ob Federn oder Fahrwerk => mehr Tiefgang führt zu mehr negativem Sturz. Mit nem Fahrwerk kommst du nur tiefer
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Lenkradschiefstand kommt vom Spurdifferenzwinkel. Deine Spur an der Hinterachse passt nicht, die 0° 1 Winkelminute, das muss korrigiert werden mit sehr enger Toleranz auf 0° 7 Winkelminuten (1 bis 2 Winkelminuten) Vorspur.
Fehlende Sturzeinstellung an der VA beim F3x ist richtig, positiv Sturz an der VA ist bei entsprechender Höhe leider nicht vermeidbar. Da hilft nur tieferlegen oder verstellbare Domlager.
