Er muss ja gar keine kaufen, da welche mitgeliefert wurden. Die stehen ja auch im Gztachten mit den Maßen, zumindest habe ich es so verstanden. Deswegen sollte es ja auch kein Problem sein.
Alternativ dreht er die Schrauben komplett rein wenn nur die Platte montiert ist und dreht mal. Wenn die Schraune auf der Platte aufliegt und sich ohne Probleme alles drehen lässt, dann mit Felge erst recht.
Ein Kollege fährt nen 750i und der läuft offen über 300km/h. Da waren noch über 1000 1/min bis zum roten Bereich. Ist der Unterschied da so enorm? Wenn ja, dann wegen den 2 Zylindern mehr?
Ich frag auch nur aus reinem Interesse. Ich werde meine Vmax sowieso nicht aufheben wegen der Garantie.
Habe mal ein Screenshot seines Videos gemacht.
Man lernt nie aus
Ich habe auch längere Schrauben. Habe sie nicht gemessen. Ich habe sie nur einmal komplett mit Platte aber ohne Rad eingedreht um zu gucken wie viel gewinde ungefähr packt. Ich denke das du befürchtest das hinten raus etwas anschlägt? Wenn ja, würde ich mir hier keine großen Gedanken machen. Da wird schon alles getestet sein. Habe jetzt auch nicht in das Gewinde geleuchtet. Das sollte eigentlich eine Sacklochbohrung sein, damit von der hinteren Seite erst gar kein Schmutz eindringen kann.
Leuchte mal in die Bohrung. Dann erkennst du ob es eine Durchgangsbohrung oder ein Sackloch ist.
Apropos... Was würde der B58 mit und ohne MPPSK offen laufen an Vmax?
Ich habe nur ein Pfeifen beim Rückwärtsfahren 
Zumindest bis jetzt
Kannst du für mich auch gucken? Wenn ja, brauchst du die letzten 7 Stellen oder die komplette FIN?
Das mit den Türen kenne ich. Gefühlt werden die immer geknallt obwohl sie normal geschlossen werden. Ist wahrscheinlich der Gewichtsersparniss geschuldet dsa die Tpüren nicht mehr so gedämmt sind und dementsprechend mehr Klang von sich geben beim schließen.
Abwarten was das so an Knarzgeräusche auf uns zu kommt. Bis jetzt noch alles ruhig.
Ein Grund mehr ständig mit geöffneter Abgasklappe zu fahren wenn der Hobel an allen Ecken und Kanten knarzt Organized 
Ist das wirklich so schlimm? Ich kann aktuell noch kein knarzen feststellen. Zum Glück.
Ich kann mir nur schwer vorstellen dies separat steuern zu können. Auch die einzelnen Fahrmodi lassen sich nicht weiter individualisieren. Da greifen ja mehrere Steuergeräte ein. Denke das dies nicht ohne großen Aufwand und weiteren Fehlerquellen zu bewerkstelligen ist.
Mit den einzelnen Fahrmodi hat Bmw ja auch versicht einen Kompromiss Für den Fahrer zu erreichen. Passen tun diese auch nicht jedem.
