Die Farbbezeichnung sollte auf dem rechten oder linken Dom vorne im Motorraum auf einem Schild stehen... Solltest Du die Farbe Mineralweiß haben - viel Spass... Alpinweiß dürfte einfacher sein...
Beiträge von Shadowmak
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Du siehst doch auf Deinem Bild ganz oben (ist abgeschnitten) die Schraube - hatte doch hannez im Post davor bereits geschrieben...
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Ich bin schonmal froh, das es kein Advantage ist wo alles rein konfiguriert wurde, sondern das es zumindest ein Sport Line ist.
Verbaut ist das Professional.
Na dann ist doch alles wichtige an Bord... Leder oder Stoff-Innenausstattung? Und das M-Paket außen kann man ja leicht nachrüsten, wenn Du es möchtest...
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Glückwunsch zum Neuen... keine schlechte Ausstattung - Navi Professional oder Business? Aber was ich nicht verstehe - wieso nimmt man bei den ganzen "sportlichen" Extras kein M-Paket???
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Nein, das siehst Du richtig... Entweder die Beschreibung stimmt nicht, oder es hat evtl. jemand die adaptiven LED-Scheinwerfer nachgerüstet und das Bedienteil nicht getauscht...
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Ok, also mal mit ES** ran und schauen... Danke!
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Frage: Fahrzeug ist aus 2014 mit kleinem Navi (CIC Business müsste das sein) - kann man da als "Begrüßungsanimation" im Display irgendwie den M-Performance Schriftzug reinbekommen oder geht das nur mit Navi Professional? (Mit Bimmercode alle Einstellungen schon durchprobiert - es bleibt immer bei der Standardanimation BMW ConnectedDrive... ES** hab ich noch nicht ausgepackt...)
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Abrollumfangsdifferenz von 30 %????
Kein BMW ABS/ESP kann eine Abrollumfangsdifferenz von 30 % abbilden...Wir fahren hier BMW und keine Porsche Traktoren... Ich bin hier raus...
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Weil mans kann?
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Ich weiss nicht ob das mehr Toleranz ist, oder einfach nur Abstimmung. Ich kann auch einen Unterschied von z.B. 30% zwischen Vorder- und Hinterachse haben und das ESP meckert nicht, wenn es der Hersteller es so appliziert hat. Wäre auch beim Allrad möglich, wenn das Verteilergetriebe darauf ausgelegt ist. Allerdings sind dann keine Reifen mit gleichem Abrollumgang zwischen VA und HA mehr möglich.
Die modernen ESP Systeme berücksichtigen auch die Geschwindigkeit und die damit einher gehende dynamische Veränderung des Abrollumfangs, damit eine so feinfühlige Regelung überhaupt möglich ist.
Es ist doch offensichtlich, dass wenn ich bei den Sommerreifen jeweils einen 30er Querschitt fahre vorne und hinten bei einer 265er und 285er Breite und auch genauso rundrum einen 255er mit 35er Querschnitt montieren kann, dass da die Toleranz beim ESP viel größer sein muss.
Das schreibst DU ja schon selbst in Deinem nächsten Satz, dass es zwar Abstimmung ist, ob ich vorne und hinten jeweils einen 30er Querschnitt fahren kann (das kann man dem System sicher hinterlegen - aber dann habe ich eben entsprechend unterschiedliche Umfänge und somit Raddrehzahlen, die das System erwartet), wenn aber die Toleranz entsprechend gering ist, ab wann Regeleingriffe erfolgen (Hinterrad dreht sich schneller/langsamer als vorne), kann ich eben keine gleiche Bereifung rundum mehr fahren mit einem so abgestimmten System...
