Beiträge von Manuel13

  • F31 340i sDrive - Was ergibt Sinn, was nicht (Erfahrung)?

    chap Geht mir auch nicht um das reine, legale MPPSK.

    Das was ich davon kenne ist genial und in Natura vermutlich noch wesentlich besser.


    Aber der TE misst hier Werte mit 110-130 DB und da brauch ich mir nix in Natura anhöre um zu glauben, dass das einfach nur noch viel zu laut ist.

    Und ob das dann tatsächliche 120 oder 135 oder irgendwas dazwischen an DB ist, spielt dann vermutlich auch keine große Rolle mehr.

    Zumal ich mir nicht vorstellen kann, dass der TE meist mit geschlossener Klappe fährt so wie ich das bisher raus lese.. nix für ungut.


    Muss jeder selbst wissen aber irgendwann wird Sound nur noch zu Krach.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von Justinhd129

    Selbst da hat man bei Tempo 70 um die 1000/1100 Umdrehungen. Das ist schon sehr wenig.

    Sportmodus und dann stehen da 1500. So mach ichs auch immer.


    Mal ne andere Frage

    Hat von euch schonmal jemand den Motorraum mit einem Hochdruckreiniger in der Waschbox durchgeblasen?

    Verträgt der B58 das oder ist davon abzuraten?

  • F31 340i sDrive - Was ergibt Sinn, was nicht (Erfahrung)?

    Ich bin auch wirklich ein großer Freund von gutem Sound und "Fan" des MPPSK,

    aber bei 110 DB+ hört dann ehrlich gesagt der Spaß auf.


    Mag sein, dass du das geil findest aber für deine Mitmenschen und vor allem deine Nachbarn ist das eine Zumutung.

    Man kann seinen Mitbürgern auch wirklich mit aller Gewalt auf die Eier gehen...

    Und dann regt man sich wieder auf wenn solche Autos stillgelegt werden weil ja alles soo unfair in DE ist. ?(

  • M Performance Power and Sound Kit - WIEDER FREIGEGEBEN !

    Zitat von beamerboy

    Keine 3500 :D

    Jeder BMW Händler hat es für 2983 im Katalog und wenn man dann die klassischen 20 % Abzug erhält (Darf jeder Mitarbeiter frei verfügen und zählt als Spielraum ohne das Go vom Vorgesetzte zu haben) bekommt man es für ca. 2500 Euro. Ich habe dazu noch einen Ölwechsel gemacht und er meinte, dass der Einbau im Preis ist..... (Hat mich eine schöne Flasche Gin gekostet)

    Und wie sag ich das meinem Freundlichen?

    Die Form "hey.. im F30-Forum haben sie mir verraten, dass du mir noch 20% ohne weiteres geben kannst.. mach mir die Sache mal für 2.500" könnte schwierig werden ^^

  • Keramik Klimabedienteil in F36 einbauen

    Es geht nicht darum ob du der Einzige bist oder nicht.

    Aber ich sehe hier nicht einen Einzigen anderen im Forum der so über den F3x herzieht und im gleichem Atemzug bei jeder kleinsten Gelegenheit den F10 ins spielt bringt damit ihm einer abgeht.

    In jedem zweiten Post von dir steht "F31 ist das Letze für mich und wird von mir runtergerockt, ABER der F10... ."

    Ist deine persönliche Einstellung und die ist mir völlig scheißegal aber irgendwann wenn man sowas jedes Mal liest, kann man nur mit dem Kopf schütteln....


    Macht mich nicht traurig aber danke für die Sorge :)


    Hatte selbst 5 1/2 Jahre nen e90 und kann nun nicht wirklich behaupten, dass der so viel besser war als der F30.

  • Keramik Klimabedienteil in F36 einbauen

    Zitat von AltinB1306

    Eh. Für mich hat der F3x zB keinerlei Wert. Egal ob 316 oder 335er. Es ist ein 3er…


    Hingegen ein F10 hat nen deutlich höheren Stellenwert für mich. Merkt man auch bei meinen beiden. F10 seit 2 Monaten nicht gefahren, wegen Streusalz, in der Garage nochmal mit ner Plane überdeckt, innen kein Staubkorn zu finden und ich rauch fast nie in ihm (seit ich ihn habe vlt 2x gesamt).


    F31? Daily. Juckt mich nicht, ob Kratzer hier oder da, oder irgendein Teil drinnen zerkratzt ist, oder was auch immer. Wenn ich alles austausche, hat er vlt 200€ mehr an Wert. Was juckt mich das dann. Er muss fahren. Wie, ist mir schnuppe, weil ich halt auch merke, wie billig er von BMW verarbeitet wurde, im Vergleich zum F1x/F0x. Meiner rostet schon an den Trägern beim Auspuff, Karrosse drüber auch, VA ist auch ordentlich angerostet. Seits ma nicht böse, aber das ist Golf 4 Niveau.


    Zum Klimabedienteil: besorgs da, probiers, wenns nix ist, zurückbauen, fertig.

    Meine Mittelkonsole und Sitze befürwortet sicher auch nicht jeder, hat mich aber bis heute nicht gejuckt ;)

    Jo und ein 520iger ist halt trotzdem nur ein 520iger und auch ein 530iger ist nur ein 530iger...

    Wir wissen mittlerweile wirklich zu Genüge, dass der F10 dein goldenes Kalb ist und der F31 bei dir mit Müh und Not knapp über Schrottpresse kommt...

    Solange da kein M davor steht ist jeder BMW nur Serie. Scheißegal ob 3er oder 5er.

    Gibt mehr als genug F1x die die letzte W*chsbude sind.

    Das kommt denke ich mehr auf den einzelnen Besitzer als auf die Höhe der Zahl an.


    Das die Verarbeitung beim F3x nicht absolut Premium ist sollte denke ich hinlänglich bekannt sein.

    Wobei zumindest beim LCI das Thema doch etwas angehoben wurde.

    Aber jedes Mal die Baureihe als das Letzte vom Letzten darzustellen bringt mich zur Frage "Wieso behältst du ihn und was machst du dann überhaupt in diesem Forum und huldigst nicht im F10-Forum der Speerspitze aus Bayern."


    Just my 2 Cents again....


    Zitat von chap

    Hatte bisher einfach mit jedem Auto keinerlei Probleme. Bei 150k mussten die meistens gehen, bis dahin gab's nur Inspektion und TÜV.

    Dito.

    Und der Rest ging auf bzw. über BMW (Steuerkette N47, Zylinderkopf B58).