Danke für den (lang ersehnten) Bericht
Klingt alles sehr sehr gut und im Tetris spielen warst du offensichtlich Meister
Dennoch hätte ich ein Paar Fragen gerade auch zum Motor:
- Hast du Öl verbraucht und falls ja, wie viel musstet du nachfüllen?
- Anderweitige Probleme gehabt oder ist die sonst etwas positiv/negativ aufgefallen?
- Wie war es für deine Family mit dem MPPKS? Zu laut oder ging das auch auf langen Fahrten?
- Irgendwelche anderen Besonderheiten am F31 festgestellt?
Natürlich sind keine Serienräder verbaut, was natürlich in die Abnahme beim Tüv nochmals beachtet werden müsste.
Habe ich auch nicht.
Habe die BBS CI-R montiert. War kein Problem bei der TÜV-Abnahme.
Kann mir einer seine Erfahrungen mit Tieferlegungsfedern in Kombination mit dem M-Fahrwerk sagen?
Hab die KW ST Sportfedern 30/30 auf den adaptiven M-Dämpfern drauf.
Effektiv also Tieferlegung von 20/20. Die ist der Wagen auch voll runtergekommen.
Sieht wesentlich besser aus ohne aber im Winter nen Schneepflug zu spielen.
Tiefer geht immer. Dann brauchst aber ein Gewinde und auf den Komfortverlust hatte ich keine Lust.
Bin sehr zufrieden und hatte bisher auch keinerlei negative Begleiterscheinungen.
Aber wie n.c.white bereits geschrieben hat... ist halt Geschmackssache wie tief es werden soll.
Nemec ich seh das bzgl. der Injektoren wie du..
- Ausschließlich V-Power/Super+ tanken
- 2mal im Jahr ne Dose Keropur
- Jährlicher Ölwechsel
- im kalten Zustand nicht "treten"
Mehr kann ich dann als Prävention nicht machen... Sonst verliert man irgendwann das wichtigste, die Freude am fahren!
Andernfalls muss man den Hobel stehen lassen. Dann geht evtl. nichts im Motor kaputt, dafür bekommt er halt Standschäden.
Ich achte beim 340 bereits xfach mehr auf die Pflege der Technik als beim e46 oder e90.
Was kommt, kommt und kann ich auch nicht ändern...
Wir haben ja 2 Mitglieder, die weit jenseits der 100k gefahren sind. Ohne größere Probleme.
Daher mach ich mich da gar nicht erst verrückt
Patrick260284 was hat er denn für ein "Spezial-Wachs" aufgetragen damit der BSD hierfür speziell vorgesehen ist?
Der BSD hat sich über Jahre einen (teilweise) berechtigt guten Ruf in der "Amateur-Szene" erarbeitet.
Den bekommt bei jedem ATU für nen schmalen Taler, hat ne recht gute Performance und hält auch ne Weile auf dem Lack.
Wenn man sich aber tiefer mit dem Thema Autopflege/Detailing befasst, merkt man schnell, dass es da deutlich bessere Produkte gibt.
Grundsätzlich kann man jedes Sprühwachs bzw. Sprühversiegelung auf ein Wachs auftragen. Das ist keine besondere Eigenschaft des BSD.
Das Problem am BSD ist einfach, dass er gerade auf dunklen Lacken extrem zur Schattenbildung neigt.
Das sehen evtl. die wenigsten. Hat man ein Auge dafür, erkennt man es aber sofort und dann siehts wirklich nicht gut aus.
Im Vergleich zum BSD sind die neue Sprühversiegelung und der Detailer eine ganz klare Steigerung!
Verwende beides selbst sehr regelmäßig und preislich auch absolut im Rahmen
Einer der besten Autopflege-Youtube-Kanäle in Deutschland!
Kann man sich auch viele andere Tipps zur Fahrzeugpflege einholen.
Produkte sind austauschbar. Ich nehme als Reinigungskonzentrat ausschließlich das Ech2O von Carpro.
Da hat der gute Chap so gut wie alles gesagt
rinseless Methode so durchdacht, dass das kratzerisiko nahe 0 liegt.
Ist richtig.
Allerdings dreht sich das ganze bei falscher Anwendung ins komplette Gegenteil und man macht mehr am Lack kaputt wie ganz.
Da hab ich schon Sachen gesehen, da fällt man vom Glauben ab.
Man sollte grundsätzliche seine Ansprüche seinen Fähigkeiten und umgekehrt anpassen.
Wenn man Einsteiger beim Thema Autopflege/Detailing ist, sollte man zunächst mal eine saubere Handwäsche nach guter alter Vätersitte erlenen und anwenden können.
Und dabei hat das gute alte Trockenleder definitiv nichts mehr dabei zu suchen!
bei um die 80k km rum
Da wäre meine Frage weshalb du das so "früh" machen lässt?
Empfohlen wird ja zumeist bei um die 120-130k.
Ist reines Interesse von meiner Seite aus.
das VTG auch direkt mit machen lassen
Ist wohl nur beim xDrive ein Thema oder?
Ist der bei BMW überhaupt irgendwann im Rahmen der Inspektionen vorgesehen?
Nein.
Steht auf Seite 1.
Heißt halt nur noch lange nicht, dass das dann auch nicht gemacht werden sollte.
Erläuterung steht ja ebenfalls auf Seite 1 recht ausführlich.
Ist zwar ne Stange Geld, aber wenn ich das jetzt auf 120-150k KM runterrechne, sind wir wieder bei Cent-Beträgen.
Ich denke das ist ähnlich dem jährlichen Ölwechsel.
BMW gibt hier auch 24 Monate und/oder 30k KM vor.
Dennoch machen die meisten den Ölwechsel jährlich.
Wenn ich mir anschaue, wie das Öl nach 1 Jahr und 12k KM bei mir ausgesehen und gerochen hat,
möchte ich nicht wissen wie das Öl nach der doppelten Zeit aussieht... Vom Ölfilter und dem bekannten Problem ganz zu schweigen.
Über einen Getriebeölwechsel habe hab mir bisher nie nen Kopf gemacht.
Mache ich auch derzeit nicht, da ich noch 70-100k KM Zeit habe.
Aber Schaden wird's wohl kaum.
Bei der hält das CSW länger als BSD?
Meinst du mich?
Wenn du mit CSW den Ceramic Spray Versiegelung meinst, definitiv!
Hat bei mir locker 4 Wochen ohne großartiges Nachlassen gehalten.
Geiles Zeug!
Erst gestern wieder nachgelegt
