Tuch für den Detailer
Microfiber Madness Slogger. Das mMn beste Tuch zur Verarbeitung eines Detailer.
Sonax BSD
Verwende man die Sonax Ceramic Spray Versiegelung. Schlägt den BSD in Punkte Performance und Standzeit um Welten.
Magst du den Lack zusätzlich noch schön glatt, kauf das Paket mit dem Sonax Ceramic Spray Detailer.
Vor allem haben dann diese leidigen Schatten auf dem Lack vom BSD ein Ende.
Was isn eigentlich dein Budget? (Evtl. hab ichs überlesen)
Den hab ich noch gefunden:
Geile Farbe (spreche aus Erfahrung) und sieht auch sonst schick aus.
Auch vom BMW-Händler
Ich schreibe nach meinen Urlaub kurz etwas zu der Langstrecken- und Urlaubstauglichkeit (2 Kinder) des Autos.
Wir waren 3 Tage in Österreich, 2 Wochen Kroatien (aktuell), fahren dann für das WE in die obere Ecke von PL, dann nach unten in PL und natürlich wieder nach Hause. Insgesamt ca. 4500 - 5000km in 3,5 Wochen.
Da bin ich schon sehr gespannt drauf! 
An die Tiefergelegten hier im Forum:
Welchen Wagenheber benutzt ihr für den Reifenwechsel und könnt ihr daher empfehlen?
Sollte natürlich für ein tiefergelegtes Auto passen 
Dabei geht es mir nicht um nen Profiwagenheber für 150,--€+.
Ich brauch den nur für den Reifenwechsel Sommer/Winter und wieder zurück. Sprich 2mal p.a.
Gibt zwar Angebote für die Dinger mit um die 50,-- € wie Sand am Meer, aber verlass mich da gerne auf eure Erfahrung
Ich habe nur das Gefühl dass die Karren langsam zu alt werden und daher immer weniger bei BMW zu finden sind.
Oder alle die nen F80 haben wollen den einfach behalten.
Ich wollte den G80 mit dieser "Schweine-Schnauze" alle aus optischen Gründen auch nicht... 
Bluetooth Version mit iPhone und IOS nicht fehlerfrei harmoniert.
Kann ich persönlich so absolut nicht bestätigen.
Konnte alles absolut ohne Probleme bei mir codieren.
Habe genau den gleichen OBD Adapter und ein IPhone 11 Pro Max.
Sollte also auch IPhone-Nutzer nicht abschrecken
Habe bei meinem Mann Filter leider vergessen ein Foto von oben wegen des Produktionsjahres zu machen…
wenn die Filter unterschiedlich sind, wäre es natürlich interessant zu wissen, welcher der beiden Formen besser hält bzw. Stabiler ist.
Kannst du da einen Unterschied erkennen Organized ?
Gestern haben ein Freund, der gerade an BMW-Motoren ein guter Schrauber ist, und ich uns mal an die Sache ran gewagt und den Ölwechsel inkl. des Problem-Filters selbst gemacht.
Nicht ganz unwichtig ist vermutlich die bisherige Service-Historie sowie Dauer der Intervalle der Wechsel.
1. Service inkl. Ölwechsel war bei BMW am 10.04.2019 (EZ ist 07/2017). Hier wurde vermutlich der komplette von BMW angegeben
Serviceinterfall ausgenutzt.
2. Service inkl. Ölwechsel war am 18.08.2020 vor der Abholung durch mich. KM-Stand: 37.984
3. Ölwechsel war nun gestern durch uns am 16.08.2021. KM-Stand: 50.127
Heißt, der von BMW letztes Jahr verwendete Filter war nun fast auf den Tag genau 1 Jahr bzw. 12.150 KM drin.
Gemäß Info vom BMw-Händler wurde damals der bereits überarbeitete Ölfilter verbaut.
Eingefüllt war zu unserer Überraschung ein 0W-30-Öl.
Diesmal gab das Ravenol 5W-40 und einen Ölfilter von Mann Filter
Uns war das Thema mit dem zerreissen des Filter bewusst und wir haben dazu einige gelesen.
Somit sind wir sehr behutsam an die Sache ran.
Zunächst hat sich der Ölfilter kaum gerührt als wir ihn rausdrehen wollte.
Somit erstmal Öldeckel aufgeschraubt und das alte Öl abgelassen um einen evtl. Unterdruck auszuschließen.
Anfänglich war auch mein Kumpel ernsthaft besorgt weil sich das ganze nicht gut angeführt hat.
Zurück gab aber nicht mehr, da zu dem Zeitpunkt der Filter bereits durch das Anlassen hinüber gewesen wäre.
Also raus mit dem Teil und schauen was Sache ist...
Zu unserem Glück war der Filter noch in tadellosem Zustand.
Wir haben dann auch versucht den Filter per Hand zu zerbrechen war das Ding war wirklich überraschend widerstandsfähig.
Entweder die haben die Filter tatsächlich stark verbessert oder es muss das wirklich ein sehr krasser Unterdruck bzw. Ankleben stattfinden damit das Ding kaputt geht beim rausdrehen.
Wie die Sache nach 2 Jahren oder 30K KM aussieht weiß ich natürlich nicht. Evtl. reißt das Ding dann tatsächlich schneller aber der Filter oben war noch komplett stabil.
Verbaut wurde letztes Jahr durch BMW wieder ein UFI-Filter.
Ich würde nun behaupten, dass wenn man mit entsprechender Sorgfalt und Vorsichtig an die Sache rangeht und jedes Jahr das Öl und Filter wechselt, man da nicht sonderlich Angst haben muss, dass da was passiert.
Soll nun aber natürlich keine Anstiftung zu irgendwas sein
Ich habe nun noch bei meinem Händler angefragt ob evtl. das neue Ölfiltergehäuse bei mir verbaut wurde weil einer der vorherigen Filter kaputt ging. Da warte ich noch auf die Antwort.
Für 12 Monate ist nun Ruhe und der nächste Wechsel findet wieder direkt bei BMW statt.
das Zeug von SG
Meinst du das Beyond Black? Wollte ich zunächst auch kaufen aber war dann beim Anblick des Reifens bei nem Test sehr enttäuscht.
Habe mich dann für das Meg Endurance Gel entschieden. Das ist auch richtig glänzend, wenn auch nicht ganz so gut wie das Slicks.
chap waxaddict slicks tyre dressing.
Das geilste Zeug überhaupt!
einzig doofe… man kann es nicht mehr kaufen…
wenn leer dann leer..
