Das gute alte Verbrauchsthema wieder...
Über den Spritmonitor führe ich bzgl. des Verbrauchs tatsächlich "Tagebuch".
Meine Range ist da von 8,02-8,86l.
Es wird nicht weniger und es wird nicht mehr. Fast egal was ich mache.
Fahre ich Bundestraße mal zügig oder auf der AB mal 200+... ich komme nicht über 9l.
Nicht das ich böse drum bin bei den derzeitigen Spritpreisen!
Aber ich frage mich was ihr mit dem Auto macht um solche Werte zu bekommen
Wie immer dankt die Firma gewaltig! 
Ist der Einbau ne große Sache mit Lenkrad demontieren oder geht das easy und man kann einfach die Blende abziehen?
ich habe einfach die drei Schrauben geöffnet und nur die Tasteneinheit getauscht.
Hast du noch die Teile-Nr. da?
Meine +-Taste sieht ebenfalls unschön aus.
Wenn das kein Aufwand ist, tausch ich die auch mal.
Würde halt auch grundsätzlich nie mein altes Auto verkaufen ohne ein neues gekauft zu haben oder aber zumindest einen ganz konkret im Angebot zu haben
Gut Ding will weile haben.
Nen Autokauf bricht man im Normalfall ja nicht übers Knie ab.
Ich hab Monate nach meinem gesucht bis was passendes für mich zum Verkauf stand.
Deswegen meine Aussage bzgl. "Prüfen ob ein Diesel überhaupt passt".
Auf Dauer wird ständiges mit kaltem Motor fahren nicht gut sein. Deshalb bin ich unter anderem von einem Diesel auf ein Benziner umgestiegen.
Tolles Drehmoment hin oder her aber für mich persönlich müsste auch mein Fahrprofil etc. stimmen um nochmals nen Diesel zu kaufen.
So schlecht wird auch ein 330i nicht gehen
Da solltest du erstmal die grundlegende Entscheidung ob Benziner oder Diesel treffen.
Unterhaltskosten wie Steuer und Versicherung sollten beim Diesel auf jeden Fall höher sein. Bist du dazu bereit?
Nur nen Diesel zu kaufen weil derzeit kein passender Benziner Angebot wird, klingt für mich nach Notkauf und das würde ich immer lassen.
Fährt du die 12-15K p.a. Kurzstrecke oder Langstrecke?
Was fährst du bisher und wie bist du damit zufrieden?
Ordentliche Autos mit gehobener Ausstattung, wenig KM und dann nur 20K € könnte schwierig aber machbar werden.
Kann die Überlegung mit dem e91 auch gar nicht nachvollziehen....
bei 180K KM sind wir bei deiner angegebenen Fahrleistung irgendwo am Ende bei 320K.
Da sind größere Reparaturen etc. schon vorprogrammiert.
Davon abgesehen können wir ohne ein einziges Foto der beiden Fahrzeug absolut nichts dazu sagen.
Sehen beide gepflegt oder nach abgef*ckten Rantzböcken aus?
Wurden alle Service gemacht? Wurden bereits (Verschleiß-)Teile getauscht? Besonders bei dem e91 wichtig.
Wird schwer sowas "beurteilen" zu können ohne irgendwelche Infos.
Alleine so wies da steht, wäre der e91 für mich keine Option.
Und wieso nimmst dann nicht auch die KW 30/30
Federn? Kommt schön runter und sind noch halbwegs gesund für die Dämpfer.
hm verstehe, bin da so unschlüssig hast du normale federn oder gewinde?
Wenn du mich meinst, ich hab nur KW Federn drin, da ich die adaptiven Dämpfer behalten wollte. Gibt's natürlich auch von KW als Fahrwerk, da bist dann aber um die 2.500-3.000 € nur fürs Fahrwerk los.
was kostet den so ein einbau ?
Ich zitiere mich mal selbst:
Feder + Einbau + Spur einstellen + TÜV-Abnehme waren dann ca. 650,-- €.
Sofern du ebenfalls die adaptiven Dämpfer hast, solltest du bei einem reinen Wechsel der Feder drauf achten, dass die nicht zu tief kommen.
Weil wenn die adaptiven Dämpfer dauerhaft sehr stark gestaucht werden, gehen die früher oder später über die Wupper.
Bei 40/40-Federn sind es dann effektiv ca. 30/30 die er runter kommt wegen M Fahrwerk wo ab Werk 10mm tiefer zur Serie ist.
Könnte auf Dauer evtl. etwas arg sein.
