Super+ getankt habe und er ist ca. 6 Cent teuerer als Super'95 bei Shell... das heißt - mit jedem Liter spare ich 6 Cent im Vergleich zu Super+ und bekomme den "besseren " Sprit dafür
Nur 6 Cent??
Bei mir sind das im Schnitt 20-24 Cent pro Liter . Gestern z.B. Liter Super: 1,57 € Liter SuperPlus: 1,81 €
Lohnt sich das wirklich bei gerade mal 6 Cent pro Liter die du sparst?
Das wären auf ne Tankfüllung mit 55l ja nur 3,30 €..
ah habs gerade gesehen, muss mir das ganze mal durchrechnen. Leider ist der Tarif ja auf 150l begrenzt pro Monat, ich bräuchte eher so 200-250l pro Monat
Gibt's auch. Nennt sich dann "Vielfahrer-Tarif". Kostet aber natürlich deutlich mehr wie die 119,99 € für den Tarif den ich hab.
Evtl. bekommst nen Rabatt-Code oder nen Zuschuss vom Arbeitgeber (Corporate Benefits).
Bei mir warens 40,-- € Nachlass. Sprich dann hat mich das ganze nur noch 79,99 € gekostet.
Gibt es das wohl auch als Jahresabo?
ja. Hab ich.
Alles anzeigenMan schließt den Deal zu den oben genannten Preisen online (ohne Nachlass 119,-- € für 1 Jahr oder 1.800 l Sprit) ab.
Dafür kann man an jeder Shell-Tankstelle den V-Power Racing (SuperPlus) zum Preis des normalen Super-Kraftstoffs tanken.
Macht dann je nach Preis von Super und SuperPlus eine Ersparnis von 0,20-0,25 € pro Liter aus.
https://www.shellsmart.com/sma…motion?pId=601&site=de-de
Bei mir konnte ich über meinen Arbeitergeber über Corporate Benefits noch 40,-- € Nachlass auf den Preis des Deals bekommen.
Habe somit nicht 119,-- € sondern 79,-- € bezahlt.
Wer ohnehin nur SuperPlus in seinen BMW laufen lässt, dem kann ich den V-Power-Deal absolut ans Herz legen!
Mit der Tankfüllung gestern habe ich die Kosten des Deals amortisiert.
In etwas mehr als 3 Monaten (Abschluss am 22.01.2021) habe ich nunmehr insgesamt 91,94 € beim Tanken von SuperPlus eingespart.
Heißt im Umkehrschluss: Ab sofort spare ich bis zum Vertragsende mit jeder Tankfüllung bares Geld.
Nachteil ist natürlich, dass ich mehr oder weniger an Shell "gebunden" bin. Seit dem Deal gehe ich nur noch dort tanken.
Vorteil: Bin nun sogar V-Power Club Member 
Ich halte das genau wie dreini1985 auch ohne Kinder
Wenn hier ein Termin steht oder per WhatsApp etc. verabredet wird, dann komme ich gerne dazu und bring evtl. noch nen Kolleg mit der auch ein absoluter BMW-Freak ist (führt nen e92 335i).
Der ist nämlich total Bmw angefixt
SO ist Recht! 
Man(n) kann nie früh genug anfangen!
In Neustadt Weinstraße kannst du dir dieses we das MPPSK anhören. Ist ja mit dem Pfirsisch n katzensprung
Damit ich noch neidischer auf das MPPKS werde welches ich nicht mehr erhalten kann? Nein danke 
Für ein Video muss ich ma schauen wie ich dazu komme, hab momentan bischen was um die Ohren.
Eilt ja nicht 
Videos auf YT hab ich schon das ein oder andere angeschaut. Muss mal konkreter nachschauen.
Zunächst nochmals Danke für eure Antworten
Bedeutet, dass es auf jeden Fall einen (positiven) Effekt auf den Sound hat?!
n.c.white Wohne in BaWü nähe Freiburg. Dürfte also ein gutes Stück von dir Weg sein.
Ggfs. kannst mir ja mal ein Soundvideo zukommen lassen. Klar.. ist natürlich nie wie in natura aber für nen ersten Eindruck sollte es reichen.
Hat de M-ESD noch anderweitig positive Eigenschaften wie bessere Abgasabführung bzw. geringeren Abgasgegendruck?
Bei Leebmann kostet der reine ESD 888,-- € + 140,-- € für die Chrom- bzw. 440,-- € für die Carbonblenden.
Wobei ich diese wirklich maßlos überteuert finde!...
Gegenfrage:
Hast du mal geschaut was die Unterschiede im Unterhalt wie Steuer und Versicherung sind?
Da kann ja durchaus eine deutliche Differenz liegen welche den 20d interessanter macht wie den 30d.
Nächste Frage ist inwiefern dich der unterschiedliche Verbrauch "stört". Der 6-Zylinder-3l wird sicherlich mehr brauchen als der 4-Zylinder-2l.
Sollte dir das alles egal sein, nimm den 30d. Alleine schon weil der wesentlich mehr Leistung und Drehmoment und daher mehr Spaß bietet.
Würde mich erstmal um alle Fix- & Variablenkosten kümmern und abklären und dann entscheiden.
Sebi84 da komme ich nun dank euch soweit mit
Ist dann halt nur die Frage ob sich 1k € für den reinen ESD lohnen oder ob man da keinen Unterschied zur Standard-AGA hört.
Zunächst mal viele Dank für eure Antwort! 
Das Video auf Instagram schau ich mir nachher gerne mal an.
Genau das meine ich. Derzeit mag ich an der Standart-AGA, dass sie eben eine Klappe hat und im unteren Drehzahlband schön leise ist und beim "feuern" dann auch entsprechend klingt.
Ständig so nen monotonen Sound im Ohr mag ich eigentlich nicht...
Weiß jemand, weshalb die Klappe überhaupt entfernt wurde??
Basti1597 hab ich mir fast gedacht...
Gibt's evtl. eine andere AGA eines anderen Herstellers die mehr Sinn macht?
Die Anlage von Lightweight Performance klingt nicht schlecht.
