Hab am Freitag dann mal die Downpipe verbaut und die Stage2 geflashd.
Klanglich war es garnicht mal so viel lauter.
Gestern dann mal auf der Autobahn gewesen.
Und war dann auch echt überrascht, wie leichtfüßig das Auto dann beschleunigt hat.
130aufgehoben und dann einfach normal beschleunigt und Zack standen direkt 190 im HUD.
Also mein Druckstück sieht bzw. sah schon noch gut aus, somit ist der Effekt marginal.
Da ich aber auch ein leichtes klappern auf der VA habe, wollte ich alles nach und nach mal tauschen.
Federn fürs DDC sind aktuell noch mit KW in Klärung.
Doch hab auch die variable Sportlenkung.
Heute einmal etwas in der Halle verbracht.....
55Parts/MH Pipes Downpipe ✅
55Parts TÜV Stage 2 ✅
Druckstück der Lenkung ✅
Ettliche Schrauben und Klammern ersetzt ✅
55Parts OCC verbaut ✅
Hinterachslager Inserts verbaut ❌
Kabelsätze kommen viele von KroSchu (Krombert und Schubert) falsch, die L7, also F2X und F3X waren Leoni und Dräxlmaier
Aaaah stimmt.
Leoni ...... Wars.
KroSchu war mehr VW und Audi
Von BMW?😳 das ist ja bemerkenswert
Viele Sachen stellt BMW nicht selbst her..... Eigentlich den Großteil.
Steuergeräte kommen von Continental, Bosch, Siemens, Magna, etc.
Viele Stoßfänger von der Motherson Group, Marquardt etc,
Schalter von Valeo, VDO, Bertrand, Marquardt
Bremsen von Brembo, ATE, etc.
Achsteile von Lemförder, Valeo,
Kabelsätze kommen viele von KroSchu (Krombert und Schubert)
Türverkleidungen und Sitze kommen auch von Zulieferer.
Felgen ebenso.
Steht zwar überall BMW, Mercedes, Audi etc. drauf aber dahinter stecken Zulieferer.
Und für ein Bauteil gibt es oft mals mehr als einen Lieferanten.
Kurzschluß Fehler kommt vom Abstecken irgendwelcher elektronischer Bauteile.
Hatte ich auch, als ich bei mir die SOS Batterie getauscht habe.
Tausche mal die Batterie von dem Notruf.
Bei mir war der Fehler "end of Life" hinterlegt.
Und nicht Hardware defekt.
Hatte aber auch nur sporadisch den SOS Fehler, wenn es a...kalt war.
225 40 19 und 255 35 19 oder
235 40 10 und 265 35 19 sind gängige Größen und auch möglich.
M641, M463, M763 und M666 müssen immer eingetragen werden.
Bin mal gespannt was meine Versicherung dann macht.
Hab ich heute auch angesehen.
Gibt mehrere Gründe.
Mehr als 40% Mehrleistung bedarf eben den 2000km Nürburgring Test also die Karosseriehaltbarkeit. Und das nur für ein paar mehr PS die man dann noch mit der Euro6 TÜVbar bekommt.
Da war dann glaub irgendwas von 540 bis 560PS die Rede ( wenn ich das so richtig mitbekommen habe)
Und zum anderen war es dann das es einen Stichtag gab, bis zu dem noch die Steuergeräte geflashd werden dürfen. Nach dem Stichtag war irgendwas mit nem Zusatzsteuergerät oder so.
