Beiträge von JayDee82

  • KW DDC Plug & Play

    Zitat von sabifa

    Das habe ich auch gelesen, wieso ist das eigentlich so?

    Ich bin sehr auf deinen Erfahrungsbericht gespannt, wenn du sie eingebaut hast! Diese Kombi hatte ich eigentlich auch im Auge bis ich den Hinweis bei Burkhardt gelesen habe.

    Das genaue warum kann keiner wirklich erklären.


    Man vermutet das es eine Kombination aus den PU Elemente in den Domlager der Street Version und der Elektronischen Dämpfer Technologie ist.


    Aus welchem Jahr die Erfahrung stammt weiß ich leider auch nicht. Millway hat 2024 ein Update bei den Street Domlagern vorgenommen.


    Ob damit das Poltern besser/weniger ist mir nicht bekannt.


    Die Frage ist auch, ob das Poltern nur mit der Street oder auch bei der Race Variante Auftritt.

    Kenne niemanden, auch im 1er Forum nicht, der das DDC verbaut hat und einmal beide Varianten getestet hat.

  • KW DDC Plug & Play

    Ja kommt von der Vorderachse.


    Nach 2 bis 300meter ist das klapper/poltern, wie auch immer man das nennen mag weg.


    Bin dann mal gespannt, wie es nach dem verbaut der geänderten KW Federn ist.

  • KW DDC Plug & Play

    Also mit dem DDC bin ich zu 96% zufrieden.


    Es macht was es soll und es ist eine deutliche Verbesserung zum Adaptive Fahrwerk.

    Die Dämpfung ist ausgewogener und spricht besser an, was auch zu einem besseren Komfortgefühl beiträgt.


    Was sind die restlichen 4%.....

    Ich hab, wenn das Auto etwas stand, ein leichtes klappern auf den ersten Metern wenn man über Randsteine, Sendungsfugen, etc fährt.

    Hab jetzt neue Federn von KW bekommen.

    Wenn man Sturzdomlager von Millway fahren möchte, dann kann es zu stärkeren Geräuschen kommen, daher empfiehlt Burkhardt diese Kombination nicht.


    Ich werde, wenn ich die neue feden verbaue aber das Risiko einmal eingehen und die Millway Domlager verbauen.

    Und hoffe, das dann nichts klapper.

  • Welche Felge passt? Die große Sammlung!

    3cm an der Bremsscheibe machen einem extremen Unterschied in der Optik.

    Auch kann die 3cm größere Scheibe etwas mehr Temperatur aufnehmen und schneller wieder abgeben.


    Was dann an Felgen passt oder nicht ist dann tatsächlich vom Felgendesign her abhängig.

    Bmw gibt bei der 370mm Scheibe mind 18"vor

    Beim M4 passt der Sattel mit 380mm Scheiben auch noch unter eine 18zoll Felge. Aber wie gesagt, das ist vom Design her abhängig.


    Z.B. eine 19zoll Edelweiß Felge passt aufgrund vom Design nicht über die 370mm Bremsanlage....

    Der Sattel steht an der Speiche an. Hier ist das Design auf die 380mm Scheibe vom M2/M3/M4 ausgelegt.


    Auf Deutsch gesagt, man kann bei Zubehörfelgen nicht immer pauschal sagen, passt oder passt nicht.



    Hier mal ein Vergleich was 3cm Durchmesser ausmachen.


    370mm

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    400mm (hier sind dann mind 19zoll Felgen erforderlich)

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  • M Performance Parts Frontspoiler 4er F36 zulassung mit Tieferlegung?

    Ich hatte einen E46 Clubsport.

    An dem Auto war nichts gemacht..... Und trotzdem in der Polizeikontrolle fast sichergestellt worden.


    Anruf bei BMW direkt ja gibt es was, hat dem Polizisten nicht gereicht, weil nicht direkt gesagt werden konnte, was für Bauteile das sind und wie sie aussehen.

    Das war so 2004 /2005 da gab es sowas wie mobiles Internet und Smartphone noch nicht so wirklich.

  • 440i Gran Coupé FrozenSilver KW DDC M666 M Track Bremsanlage

    Wenn man so die Videos bei YouTube betrachtet, ist der Aufwand nicht ganz so wild.


    In Summe sind es cm 10 Schrauben die man lösen muss, gefühlt sind es viele mehr Stecker und Kabel die ebenfalls gelöst werden mussen.


    Hab für den Ausbau vielleicht 30 Minuten benötigt.


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    Hinten muss die Verkleidung auch an, da sind auch Schrauben die raus müssen.

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    By the Way, wer noch eine Mittelkonsole für ein Schalter haben will, hab noch eine hier liegen.

    Die ich mal ganz günstig gekauft habe um sie beziehen zu lassen. Da wusste ich aber noch nicht, das es unterschiedliche Mittelkonsole gibt.