Beiträge von JayDee82

XDrive und nonRFT ohne * kann gut gehen.... Muss aber nicht.

Da müsstest du schauen, welcher Reifenhersteller dir die genauen Abrollumfänge mitteilt.

Und dann musst schauen was am besten von den Dimensionen von VA zu HA passt.

Auch wenn rechnerisch der Abrollumfang von VA zu HA passt und unter 1% liegt, kann es beim beschleunigen aufgrund der Bewegung der Reifen zu Dauereingriffen des XDrive kommen.

Garantie hin oder her, ein neues VTG kostet einfach ein paar Euro.

Meine Wahl wäre bei xDrive nonRFT mit *

Nemec

Ich ergänze noch mit dem Punkt Haltbarkeit:

Reifen A) hält 15000km* und

Reifen B) 25000km*

Und setze dann ein Amen unter deinen Text.

*bei gleicher Fahrweise auf einem identischen Fahrzeug, bei identischer Stecke.

Zitat von kane

Hast du Fahrwerk schon eingebaut?

Ne das wartet noch auf den Einbau.

Sobald die Reifen-Frage geklärt ist, wird es eingebaut und mit den M437 und M666 in Kombination abgenommen.

Zitat von Bonsai-F

Bei mir wollte er die Reifenfreigabe sehen und hat dann auch explizit den Reifen/Marke eingetragen

Bei meinen M437 wurde nur die Reifendimensionen (225 40 19 und 255 35 19) eingetragen.

Mit dem Hinweis das eine entsprechende Freigabe mit zuführen ist.

Sprich ich muss in der Kontrolle eine Reifenfreigabe vorlegen können, für die auf der Felgen aufgezogenen Reifen.

Das mit dem Hersteller ist eigentlich seit Jahren nicht mehr bindend.

Januar war mal wieder ein teurer Monat🤑

M666 Heritage Orbitgrey für nen top Preis, da konnte ich nicht nein sagen.

KW DDC Plug&Play

20Zoll ohne Tieferlegung sieht suboptimal aus.

Ein paar Verschleißteile

Radlager VA

Domlager VA

Reifen muss ich noch bestellen, warte noch auf die Antwort vom TÜV, was er einträgt.

Zu 98% wird es wieder der Continental Sport Contact 7.

Hab jetzt mal drei Reifen Kombinationen angefragt

1) 235 35 20 und 265 30 20

2) 245 35 20 und 265 30 20

3) 245 35 20 und 275 30 20

Mal schauen welche Kombination es dann wird.

Sooooo sexy

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Ein RFT Reifen hat eine härtere Seitenwand, muss ja im Notfall auch das Fahrzeuggewicht tragen.

Durch die härtere Flanke walkt ein RFT nicht so stark wie ein nonRFT (in der gleichen Größe), dadurch lässt er sich gefühlt etwas direkter einlenken.

Aber was sagte mein Meister früher immer "nach fest kommt ab" das gild auch für den Grip. Ein RFT ist härter und "passt sich" schlechter an die Fahrbahnoberfläche an.

RFT sind schwer und nicht so komfortabel.

Zitat von Dutte330

Haha 😂

Life of a B58 Owner

Hatte ich auch vor ein paar Minuten gesehen.....

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Wenn ich lese sportlich straff und dennoch komfortabel, dann fällt mir eigentlich nur ein KW V3 Gewindefahrwerk ein.

Ja ist teuer.

Ja muss man eintragen.

Aber wenn ich schon Geld in die Hand nehme und alles am Fahrwerk neu mache, Dämpfer, Federn, etc... Was kostet der Spaß?

Und was wäre der Aufpreis zum KW Gewindefahrwerk?

Und ein Gewindefahrwerk muss ich ja nicht mit maximaler tiefe fahren.

Kann es aber auf meine Bedürfnisse einstellen.

Zitat von Der Maschinist

Für die M Domlager musst dir Adapter drehen lassen da sie sonst spiel haben, ich hab bei Millway mir die gleich so anpassen lassen dass die M Domstrebe montiert werden kann

Hast du das bei Millway oder bei Burkhart machen lassen?

Ne die M Domlager sind von Sturz und von der Höhe her identisch.

Nur die haben eben die Aufnahmepunkte für die Domstrebe.

Die Geräusche bei den Millway halten mich noch etwas davon ab.

Ich weiß das es die Millway Street aber nicht werden. Die machen aufgrund der Bauart in Kombination mit dem DDC schlagende Geräusche