Gab es da aber nicht Unterschiede in den Rechnern? Meine mich erinnern zu können wenn man die ID4 NBT auf ID6 programmiert, dass es hin und wieder Performanceprobleme gibt. Deshalb bekommen die meist ein ID6 light aufgespielt.
Beiträge von n.c.white
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Ist bei uns genauso. Motoröl aktzpetieren wir, den rest nicht. Man muss ja auch auf die Arbeit ne Garantie geben.
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Ich hab das ID6 EVO und ist noch verfügbar.
Für die NBT Evo's ja klar. Auf dem Bild von Markus war ja zu sehen, dass das bis 2099 wohl noch supportet werden soll. Die ganzen alten aber, wie ID4 z.b., is ab ende '25 fertig. Somit fahren die langsam aber sicher alles runter.
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Vor allem was das dann kosten soll. Da bekommste warscheinlich dann nur eine un gut is. Mit dem Paket hat man "wenigstens" zwei im Jahr bekommen.
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Interieurleisten mit den blauen (sind die immer beim M-Paket vorhanden?) Dekorleisten
Kann dir sagen, nein sind nicht immer mit M-Paket vorhanden. Kannste frei kombinieren. Ich hab z.b. Silber/Silber
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MPS nimmt z.b. den Serienlader und tut diesen Upgraden indem er Versichter- und Abgasgehäuse ein wenig auffräst und andere Verdichter- und Turbinenräder verbaut. Das sieht von außen kein Mensch es sei denn du baust alles ab und schaust rein. Und selbst da würde ich behaupten das nicht jeder Tüv prüfer Serie von Modifikation unterscheiden kann.
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Also verstehe ich das jetzt richtig. Selbst mit dem Lifetime FSC müssen die Karten über den CD STore erworden werden. Sprich kostentechnisch keinen großen Vorteil?
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Bei mir sind auch noch die 20% drin.
Wie läuft es dann ab mit der lifetime FSC für Maps?
Lifetime Kartenupdates? Sowas gibts beim F3x?
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Also ich könnte es für meinen LCI buchen. Mach es aber nicht, da alle zwei Jahre oder so auch ausreichen.
Shadowmak wie genau ist das zu verstehen, dass die Kartenupdates dann Modellübergreifend werden sollen?
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Wenn das getauschte Teil innerhalb 12Monate? wieder defekt ist, dann greift eig. eh die Ersatzteilgarantie. Wenn das neue Ersatzteil allerdings ja wieder den selben Schaden aufweist, in dem Fall Feuchtigkeitseintritt, dann sollte man nach der Urdache suchen. Da dass ja nur wenige Monate her ist sollte die durchführende Werkstatt hier eig. nachbessern. Wenn sich dann herausstellt, dass z.b. eine Verkleidung oder Ablauf defekt ist, dann muss man leider die Kosten für die Erneuerung dessen übernehmen. Bin gespannt was hier am Schluss raus kommt. Man muss ja den Wagen nicht unbedingt fahren, eine Wasserprobe (Gartenschlauch nehmen und Wasser marsch aufs Auto) reicht oft schon aus um einen Wassereintritt zu lokalisieren. Wie genau soll laut Werkstatt hier die Kühlung mit reinspielen?
