Weil ?
Weils oft zu viel ist. Der Reifenverschleiß ist oft nicht gleichmäßig und die Kiste ist viel zu hart. Beim F44 der Frau wollen die an der VA 2,9bar, das fährt sich wie ein Brett. Ich kack da auf den Rollwiderstand und evtl. 0,1L geringeren Verbrauch und hab dafür besseren komfort.
Diese Empfehlungen waren bisher immer für die Tonne. Meiner Meinung nach.
Fehlerspeicher auslesen und schauen. Verkokte Ventile würdest du eher unter Last merken, vor allem wenn man von unten raus beschleunigt. Im Schubbetrieb sollte eig. alles abgeschaltet sein. Vielleicht ist es auch ein undichter Injektor. Aber wie schon gesagt wurde, das ist alles nur Glaskugelraten.
Sorry wenn ich das jetzt so sage und nichts für ungut, aber dieser Gedankengang ist völlig banane. Du fährst ein 5w50 und kein 15w50. Das fliest schon flott wieder durch die Kanäle zurück. Das der Ölstand nach Standzeit über Nacht wieder mehr ist, ist immer so. Es sei denn es wäre kein Öl mehr drin. Leider machst du den Druckverlusttest den wir dir schon von Anfang an ans Herz gelegt haben erst zum Schluss, wenn überhaupt noch. Somit hättest du dir Investitionen fürn DPF evtl. sparen können und in den Motor stecken.
Und wieso nicht? Denn es kann auch selbst wenn man am DPF nichts gesehen hat Öl verbrannt werden.
Die Stage 1 von MHD und auch die Tüv-Stage 1 von 55 parts haben aber schon mehr Drehmoment als die AC Schnitzer Box.
Prinzipiell skaliert die Leistung dann eigentlich bei jedem Angebotenem Tuning mit dem Drehmoment. Und das Drehoment resultiert letztendlich aus dem angepeilten Ladedruck. Letztendlich sind bei MHD oder 55parts einfach die Kurven insgesamt etwas nach oben geschoben gegenüber AC Schnitzer.
Und nen schönen batzen an Kohle verlangen sie für das bischen mehr auchnoch. 4k wenn ich mich recht erinnere. Die leben auf nem andren Planeten.
Gewöhn dich mal an ne Stage 1,2 oder 3, geh dann mal zurück auf Serie und du wirst das Gefühl haben, n 1.9er TDI zu fahren.
Hab ich tatsächlich schon gemacht. Und zwar letzten winter auf Serie weil ich den Verbrauchsunterschied erFAHREN wollte. Am Anfang merkt man es das bischen bums fehlt. Aber gewöhnt sich doch recht fix wieder dran, gerade bei mir im Alltag der viel aus Stadtverkehr besteht und man eh nicht groß drauf drücken kann.
Das mit dem 1.9er TDI wär ich vorsichitg, der hat nicht umsonst so nen guten ruf 
Stage3 war mir zu extrem. Stage2 sagt da mir eher zu. Ist natürlich eigenes empfinden.
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Sind das jz alle mit B58 sprich 40i oder einfach generell angaben zu den Nutzern?
Wie Marcus schon sagte, das wurde schon versucht jedoch bisher ohne Ergebins. Es gibt dafür sogar glaub nen Therad oder so, ist schon zwei oder drei? Jahre her.
Boar ich glaub die genaue Anzahl wird man denke ich nie heraus finden, gibt ja viele die garnicht angemeldet sind und nur mitlesen. Aber ich mach mal mit.
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