Somit wäre geklärt, alle Dieselmotoren ab Marz 2015 dürfen also HVO100 und eFuels der Norm EN590 betankt/betrieben werden.
Auch Interessant ist die Aussage das die Benziner auch E25 geeignet sind. Das ist sag ich mal für die BigBoostBoys interessant, die mehr Leistung generieren wollen.
Auch wenn es nur 7-8Liter in der Werksbefüllung sind, ich finde es ist ein gutes Zeichen und Vorzeigemodell für andere Hersteller 
Ich seh da jetzt kein Problem. Es darf ja auch nicht jeder Prüfer solche Abnahmen machen. Würd ich einfach mit dem Argument wie von Simon340 kommen, Tuning ist von Firma X und hat mich an Prüfer Y verwiesen für die Eintragung. Und zur Not kann man ja auch ohne Tuning hinfahren und vor Ort aufspielen, dann ist man komplett safe. Ne Vorschrift von wem und wo ich mir das Abnehmen lasse gibts nicht.
Ja den Gong kannste auscodieren. Oder auch den Schwellwert ändern.
ansonsten in den sauren Apfel beißen und das Auto zu 55parts zur Eintragung bringen. Oder machen die das niocht?
Die Vermitteln an ihre Prüfer, da gibts dann meist keine Probleme mehr.
Es gibt etxra einen von mir eröffneten Thread für diese Stage1 von 55parts. Ich lege auch immer jedem nahe erst VOR Kauf alles mit dem Prüfer abzuklären. Denn es hat sich herausgestellt das echt nicht viele da Lust drauf haben.
Hab nach kurzer Fahrt nochmal ausgelesen. Ja, ist wohl eindeutig.
Eindeutiger kanns nicht sein 
Ich vermute stark auf den raddrehzahlsensor. Du hast ein Fehler die Stark darauf hindeuten, 480AA6 und im Folgeschluss 1B0A21 und 1B0A61 und die D017 Fehler
Alles anzeigenJetzt brauch ich auch mal eure Meinung.
bei mir ist vor einer Zeit immer mal beim starten, das ABS/ESP ausgefallen. Ich vermute, dass es einfach nicht mit hochgekommen ist. Hatte dann jetzt beruflich etwas weitere Strecken als üblich zu fahren und das "Problem" war weg.
ich bin davon ausgegenagen, dass meine Batterie bissel schwächelt, aber noch gar nicht dazu gekommen, mal die Ruhespannung zu messen.
Gestern dann ist das ABS/ESP während der Fahrt, als ich einen Berg im Schubbetrieb runtergerollt bin ausgegangen. Kam dann nach einer Weile aber wieder. Und heute früh beim Starten fiel es wieder aus und während der Fahrt kam es wieder, ging aber auch mehrfach wieder aus.
Was mir noch aufgefallen ist, dass wenns gerade mal nicht geht, dass die Momentanverbrauchsanzeige im Schubbetrieb auch nicht in den Ladebalken des Efficient Dynamik rein geht, sondern bei 0 bleibt.
Ich will dann mal noch hier die Batteriespannung messen und evtl auch mal laden. Aber gehen meine Vermutungen mit schwächelnder Batterie in die richtige Richtung?
Prüfe am besten mal auch den Generator ob der noch genügend Saft bringt. Wie alt ist denn die Batterie? Fehlerspeicher auslesen ist evtl. auch nicht verkehrt, vielleicht ist auch en ABS Sensor oder so fritte.
Interessant. Meiner macht das nicht. Wenn der entriegelt ist, ist er entriegelt. Da versucht kein Türschloss oder Tankdeckel, noch einmal zu entriegeln, wenn ich Hand an den Griff lege.
HHmmmm komisch. Vielleicht hast du es aber auch noch nicht bemerkt. Ist wirklich ein ganz leises Klackgeräusch. Nicht so laut wie das normale Entriegelungsgeräusch, wirklich ganz leise.
Seine letzte Aktivität war genau nach seinem letzten Beitrag vor 3Jahren. Glaube kaum das du da noch ne Antwort bekommst.
Hab diese IS*A nicht 😂.
Will mich damit auch nicht wirklich beschäftigen🙃.
Carly bzw. bimmercode reicht mir bis jetzt🤭.
Die zwei Sachen reichen in der Regel auch aus um das meiste abzudecken. Wenns dann doch speziell wird braucht man halt spezielle Software 
