also ich würde wirklcih mal den Schluck weglassen und sehen, ob er bei nem 3/4 Stand im Ausgleichsbehälter dann aufhört Kühlmittel zu verlieren, oder ob es wirklich immer weiter richtung Min geht.
Handhabe ich genau so und bisher bleibts dann auch einfach dort.
Dass Kühlsystem hat doch sicher irgendwo ein überdruckventil. Früher waren sowas ja direkt im Kühlerdeckel. Ich würde hier also mal bvermuten, der Druck ist so hoch, dass er leicht ablässt und dann wenn mehr Volumen zum Ausdehnen da ist, passt es.
Wenn man dann natürlich immer wieder voll macht, verliert man auch immer wieder etwas.
Manuel13 hast du mal geschaut, dass du nicht immer gleich wieder auffüllst, sondern einfach mal mit dem STand weiterfährst? SOlange man nicht unter min kommt, passiert ja erstmal nichts. Evtl verlierst du dann auch nichts mehr.
So wirds auch sein. Das Überdruckventil ist im Deckel drin und lässt dann ab. Da die heutigen Motoren ja eh sehr "warm" laufen brauchts entsprechenden Druck damit es nicht kocht und somit wird immer mal wieder was flöten gehen.
PS: fällt mir grad ein, bei der SX ist es ja etwas anders. Da hat der Kühler selbst nen Deckel mit Überdruckventil und dann nochmals nen stink normalen Ausgleichsbehälter. Den darf ich aber auch nie auf Max. füllen weil sonst läufts raus wenn die Kiste auf Temp. kommt. Ist immer Mittig zwischen Max. und Min. und bleibt da dann auch (in abgekühltem Zustand).
Wobei man hier den "Verlust" in Anführungszeichen schreiben muss. Hin und wieder nen Schluck nachfüllen tun wir an den Kundenautos wenn sie zum Service da sind auch. Solange es nicht an Min oder drunter ist alles i.O. Wenn ich meinen auf Max fülle ist es paar Wochen später wieder minimal runter und bleibt dann dort.
Das war nicht der dreini. Der ist ohne Software unterwegs
Oohh ups. War mir garnicht aufgefallen 
Blauer Rauch deutet ja eig auf verbranntes Öl hin. Manchmal wird dies aber auch verwechselt wenn zu viel Diesel eingespritzt wird, dann rauchts auchmal so komisch weiß/graäulich/bläulich. Würde hier evtl. mal auf verkokte Injektoren oder ASB tippen. Kipp mal ne Dose Keropur D zum vollen Tank hinzu und geht nochmal auf die Bahn. Vielleicht hilfts was.
Finde 108 Wasser Temp ziemlich hoch. Also zumindest mit der Aussage nach knapp 20Minuten moderater Fahrt
Dann hast du dich noch nicht viel mit dem B58 befasst. Les dich mal bischen ein, das ist völlig i.O.
Wenn ich das sehe bin ich wider umso mehr froh keinen xDrive zu haben. Immer dieses mehr an Aufwand, ist echt nicht schön.
108Grad Öl oder Wasser oder beides? Beides liegt zwar immer etwa in diesem Bereich, dennoch nurmal zu genaueren Info.
Laut seinen Aussagen wurde es bei BMW überprüft.
Springt der Lüfter an wenn er diese Meldung anzeigt? Evtl. liegt hier ein Marderbiss o.ä. vor und das bringt dann diese Meldung wenn er ihn anschmeißen will. Dass das Kühlmittel so verfärbt ist macht mich zwar jz auch stutzig aber funzen sollte es damit. Die Temps. scheinen ja i.O. zu sein.
