Den Angsthasen empfehle ich ein schön „dickes“ 75w-140 Getriebeöl. Vorher in der Mikrowelle aufwärmen, mit einem Schuss Additiv garnieren und ab gehts in den rigorosen Stadtverkehr
Du weißt aber das dass dünnflüssiger ist als ein 10w60 für den Motor?
0W8 gäbs auch noch, freiwillige vor 😄
Mit BMW Freigabe? Ansonsten gabe es da noch zig andere Öle 
Ball flach halten, wir haben hier ein paar ganz zartbeseitete unter uns, ich möchte nicht dass die aus lauter Angstzuständen, welches Öl sie nun wirklich wann und wie lange fahren dürfen, das Forum verlassen
Spätestens nachdem hier das 0w12 in den Raum geschmissen wurde haben sie Angstzustände bekommen 
Jup, bis 30i b48. Außer die 18i, die waren auch ma b38.
Keine ahnung. Ich werde wahrscheinlich eh wieder jährlich wechseln. Muss nur mal gucken ob es da genau wie beim b58 geht. Habe mich im forum noch nicht durchgelesen. Auch nicht ob es da irgendwelche Probleme gibt. Ölfilter etc.
Einamm wechsel bei Bmw und dann zwischendrin selbst. Habe noch 2 Jahre Garantie
Beim B48 (quer eingebaut) macht man alles von unten, auch den Filter. Beim längs eingebauten weiß ichs jetzt nicht. Beim B48 gibts aber keine Filterprobleme weil das Gehäuse von Mahle kommt. Und nicht von so nem Billoheini UFI.
Wow beim Hybriden ein 30k Intervall vom Öl. BMW ist mutig.
5w40 wäre in der Tat quatsch. Ein 0w30/40 (je nach belieben) ist bei dem häufigen an und ausschalten die bessere Wahl. Der 330e sollte glaub auch ein Wechselintervall von 12monaten/15tkm haben oder? So kenne ich es zumindest von Hybriden.
Also wird der Kompressor garnicht angesteuert sprich zieht die Kupplung nicht an? Der Initialisierungslauf geht eig auch ohne Ista. Sprich du startest den Wagen und machst die Lüftung mit AC an. Die LED der AC Taste sollte nun blinken. Den Wagen dann mit erhöhtem Leerlauf (glaub 1500 1/min) laufen lassen bis es nichtmehr blinkt. Muss man auch machen wenn man mit Bimmercode etc. Codiert.
Hast du den Initialisierungslauf schon vollzogen?
Twin Scroll bedeutet doch das die Abgasturbine von 2 Seiten angeströmt wird, also 2 Eingänge in den Lader (oder lieg ich da falsch?)
Richtig, in unserem bzw. diesem Falle befeuern 3Zylinder jeweils eine Abgas Zuleitung des Laders. Bezüglich VTG, ich häng hier ein Bild meines Laders an. Aber ich seh nur die Verstellung des Wastegates keine VTG. Das brauchts dank Twinscroll, Vanos und Vlavetronic nicht.
