Beiträge von n.c.white

Realist meinte die Fahrleistung pro Jahr. Bei der Gesamtfahrleistung wird wohl keiner von uns dich einholen

kane hast jetzt endgültig die faxen dicke mit der jetzigen Arbeitsstelle?

Also ca. 30k pro Jahr. Damit könntest du tatsächlich zu den Vielfahrern unter den Pfirsischen gehören.

kane könnte dem Realist vielleicht konkurrenz machen was Kilometerfressen angeht?

Zitat von Rafftnix

Doch, klar? Warum sollte das nicht gehen? Ich hab's vorhin auch ausprobiert. Fuß auf der Bremse, Motor gestartet, "D" eingelegt, auf Sport gestellt und... nix passiert. Ich tippe jetzt einfach mal auf einen Zufall.

Dann probier das die Tage doch mal öfters morgens aus. Dann kann man schonmal paar andere Dinge evtl. ausschließen.

ihno schade das du von uns gehtst. Dennoch viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt mit dem neuen

Rein aus interesse und nur wenn du magst, aber darf man wissen für wieviel so einer in etwa weggeht?

Hast du mit Bimmercode schon das Getriebe auf Sportautomatik codiert? Das ist glaube ich im Zusammenhang

Evtl. kann der AltinB1306 da mehr zu sagen. Er baut hin und wieder verschiedene Baureihenteile zusammen,

Zitat von Rafftnix

Wenn ich meine Karre morgens starte, steht der ohnehin immer in "Comfort". Den lasse ich dann auch erst mal so laufen und ändere dann später während der Fahrt, sofern erforderlich/gewünscht.

Und die Möglichkeit nach dem losfahren mal Sport rein zu machen besteht nicht, verstehe ich richtig? Zum Auslesen wäre der Fluss mit Gold am besten, andre Markengeräte oder ne Preisgünstige namenhafte Ausleseapp wie Bimmerlink ginge auchnoch.

Dein Mechaniker hat nicht ganz unrecht. ZF sagt selbst nach 80t-100tkm sollte eine Spülung erfolgen. Ölwechsel beim Wandlergetriebe macht auch nicht viel sinn, da viel altöl im Getriebe bleibt. Deshalb am besten immer spülen. Motoröl 5w-40 nehmen auch viele von uns weil es einfach Scheerstabiler und Hitzebelastbarer ist als ein 30er. Das soll aber jeder für sich entscheiden. Wenn du schon jährlich oder alle 10t-15tkm Ölwechsel machst ist gut so.

Kannst du evtl. dieses Teilstück selbst mal überprüfen? Evtl. stecker nicht richtig verrastet oder weis der Kuckuck was.

Also verstehe ich richtig, jeder B58 der ne I-Stufe älter als '19 hat "könnte" potentiell anfällig für sowas sein? Das mit den verkokten Ventilen kenn ich von VAG. Da hat man meist erkannte Verbrennungsaussetzer auf eig allen Zylindern. Einmal Walnussstrahlen und gut ist.

Der Maschinist in wie fern bekannt? Hab noch nicht oft davon gehört von Problemen der VVT (Vlavetronic?) beim B58.

Ivan_e90_F31 konntest du dich denn eig schon entscheiden?