Die Sache ist… es schaut keiner den Scheiß im BC an. Wozu gibt es den Messtab? Richtig. Zum Nachschauen. Der Sensor ist träge und zeigt nicht richtig an.
Und wie sollen das die Benziner-Fahrer machen? Dann kann man sich leider nur blind auf den BC verlassen. Klar kannste hin und wieder ne manuelle Messung anstoßen aber eine Garantie dass das zu 100% stimmt gibt das auch keinem.
Würde auch mal die Ansaugung kontrollieren. Nicht das er da Falschluft zieht. Dies kann auch das Zischen und das Abmagern verursachen. In wie fern ein Rasseln? Du müsstest ja den B48 Motor haben, bei denen kommt es beim Beschleunigen öfters mal vor dass das Wastegate rasselt. Macht unserer auch.
Da musst du aber schon aufpassen, dass die Räder wirklich richtig sitzen. So viel ist von der Zentrierung bei 5mm nicht mehr übrig.
Eibach hat meine ich ab 7mm mit Zentrierung.
Ja man muss beim radwechsel bischen aufpassen das es Rad net runter rutscht. Funzt aber eig ganz gut. Mit 7mm ist es leider schon bissel kritisch geworden, deshalb bin ich auf die 5er umgeswitcht
Also von H&R gibts auch 5mm Platten. Dann kannste sogar die Original Zentrierung noch nutzen. Falls das eine Option ist, weil so wenig wie möglich genannt wurde.
Darf man fragen wieso du beim B48 mit 103Tkm die Kette getauscht hast?
So ne Kühlwasservorwärmung gibts sogar günstig zum selbst machrüsten. Das dann so ne kleine Pumpe mit Heizdrahten. Kühlmittelschlauch durchschneiden, diese Pumpe dazwischen und zuhause an die Steckdose. Zeitschaltuhr dran und schon is die Kiste morgens immer schöm vorgewärmt.
Long-Tall-Ernie das Video ist ein guter Amhaltspunkt, aber nicht die Reverenz für heutige Motoren. In den Komentaren schreib LM sogar, dass sie dies nicht selbst erprobt haben sonden von nem Ölkonzern zur Verfügung gestellt bekommen haben. Heutige Motoren sind so konstruiert, dass das Öl niemals komplett von überall verschwindest. Alleine schon wegen Start/Stopp. Dann kommen die Variablen Ölpumpem/drücke hinzu und das Thermomanagement. Es gibt auf YT so nen Russen der bei wirklichen -40Grad die Motoren startet. Der hat sich sogar die Mühe gemacht und gezeigt und nen transparenten Ölfilter und Ventildeckel gemacht um zu sehen wie und wann, wo Öl ist. Also ich würde behaupten, dass unsere B58 mit 5w Ölen nach 3sek. Öl an der Nockenwelle haben. Das is quasi einsteigen, Starten, Anschnallen und schon is gut. Haben wir nicht zufällig hier jemand unter uns der in der Konstruktion oder ähnlichem arbeitet um sowas auszuprobieren/kontruieren oder zu berechnen?
Der Geruch wird aber halt jetzt auch verstärkt duch die HJS. Steht sogar glaub irgendwo geschrieben das es zu mehr Abgasgeruch hinterm Fahrzeug am Anfang kommen kann. Aber wieso höher drehen? Die 11,12hundert Umdrehungen machen den Bock net fett. Man soll ja eig sogar direkt nach dem Start losfahren oder fährst du in Eco, Seriensoftware mit 900-1000U/min durch die Gegend? 
Archiebald das tut es auch kurzfristig. Geht dann aber gleich drauf wieder los.
So komplett oder nur auf die Baugruppe? Oder kommen die direkt: Scheinwerfer ist kaputt, gibt keine Garanite weil Zubehörfelgen?
