Beiträge von n.c.white

Simon340 ganz leichter Dunst aus dem Auspuff ist bei einem Kaltstart normal. Anlage ist kalt, Abgase die durch gehen sind heiß und die daraus resultierende Kondensation kommt raus in Form leichtem Dampf/Dunst.

daverf30 Mein Beileid für den Vorfall mit der KGE, das hab ich so auch noch nicht gehört. Wenn Kerzen und Injektoren schon neu sind, dann kann man wohl direkt mit dem Quertausch der Spulen anfangen, ist auch einfacher. Kannst du dir evtl. die Zündaussetzeranzahl der Zylinder anzeigen lassen?

Zylinder 2 und 6 haben also die größten Ausschwinger, laufen aber soweit immer parallel und gegenläufig zueinander von daher wohl okay (Weiß aber jetzt die zulässigen Werte nicht genau). Zylinder 3 und 4 haben zwischendrin mal Ausschwinger die keinen parallelen haben. Einfachste und günstigste variante wäre erstmal Kerzen quertauschen und nochmal schauen. Dann die Spulen. Mit gut Glück sind nur diese Defekt und sind einfach und günstig zu erneuern. Wieviel Kilometer hat denn der Bock und wann wurde da mal was als letztes getauscht?

Gibt es denn eine Legende dazu? Grün und Orange haben offentsichtlich die größten Ausschwinger.

Bei all den ganzen Thesen. Wenn irgend ein Wert der von den Stg's überwacht und geregelt werden dauerhaft aus dem Ruder laufen, müsste sich eig mal auch eine MKL melden. Anscheinend befinden sich die Werte noch im zulässigen Bereich. Dennoch würde ich mir auch mal die Werte genaustens anschauen. Undichter Injektor würde ich jetzt mal ausschließen, denn dann wäre min. 1 Kerze nass oder würde stark nach sprit riechen. Tanke auch mal an einer anderen Tanke um Fehler seitens der Tanke auszuschließen. Hatten bei uns mal auf der Arbeit Reihenweise liegen bleiber weil noch Reinigungsmittelreste in den Tanks waren....

Die Auswirkung wäre, dass sich die Unwucht weiter auf andere Bauteile übertragt. Und je höher die Drehzahl desto schlimmer wird die Unwucht.

Ich seh was du meinst. Könnten aber auch einfach nur Ablagerungen/Dreck sein. Ist nämlich nur innen zu sehen. Würds mal sauber machen und nochmals prüfen.

Das hängt aber tatsächlich auch mit der Drehzahl zusammen. Bin letztens wieder öfters in Comfort und Manueller Gasse unterwegs gewesen, da hats auch schon mehr gebollert als sonst, da die Drehzahl eben höher war als in D Modus. Hab zwar Software drauf aber laut deren Beschreibung soll es ja dem MPPSK nachempfunden sein.

Ich selbst kann die Eibach ProKit Federn in den Raum werfen. Tieferlegung bis Max. 20mm und Komfort ist auchnoch ausreichend vorhanden. Preis ist auch aktzeptabel. Sollen die selben sein wie beim AC Schnitzer Paket.

Seh ich genauso. Die paar Fälle die sie jetzt hatten gelten glaube ich zu vernachlässigen. Und man muss immer im Hinterkopf behalten, wann sucht man eine Werkstatt auf? Genau, wenn man ein Problem hat. Die zig tausend anderen fahren einfach fröhlich weiter. Desweiteren wurde auch dazu gesagt, das wohl wenn dann die 25d eher davon betroffen sind als die 20d und sie deshalb deren Blöcke dann nehmen zum Wiederaufbau. Der Motor hat eben auch ein weites Leistungsspektrum. Angefangen von 116PS/270Nm bis 231PS/500NM. Also quasi doppelte Leistung bei selben Motor. Da werden wenn dann wohl eher die höheren Lesitungsstufen einen weg bekommen und die Brot und Butter Modelle fahren munter ewig weiter.