Was das betrifft hätte ich auch keine verbauen müssen. Downpipe wird beim B58 erst ab Stage2 verlangt. Ich hab es für mich gemacht, eben wegen Klang und abgasgegendruck was den Turbo besser spoolen lässt.
Die Preise sind schon happig, da bin ich bei dir. Gab/gibts momentan keine BlackFrideay/CyberMonday Angebote? Hier im Forum gibts auch jemand der macht gute Forumspreise, bei dem hab ichs auch bestellt.
Ob die 40NM den Brei so heiß machen mag ich jz auch bezweifeln, aber seis drum. Downpipe würd ich auch machen, allein wegen Klang, Abgasgegendruck und Abgastemperatur.
Die Frage wäre eher, wer denn überhaupt die Ansaugung beim B58 verändert. Die ist nämlich locker für 500PS noch geeignet. Ich habe Stage 1 MHD drauf, keine Ansaugung verändert und auch kein Sport Cooling. Habe ne andere Downpipe drin. Die ganzen 1er und 2er fahrer haben ja bewiesen, dass ne andere Ansaugung (Vor allem diese Heißlandausführung) abgesehen von Sound nicht all so viel bringen.
Dazu sag ich nur, never change a running system. Werde dem Adapter kein Update unterziehen solange er funzt.
Beim AppStore wirbt MHD mit 440PS. Sollten vielleicht mal einheitlich werben.
DrDon es wird sogar mit bis zu 440PS geworben. Denke aber auch, dass diese wenn erst mit 102Oktan anliegen.
Was die Tankentlüftung angeht kannste die bei uns getrost lahmlegen. Das wird niemandem auffallen und den Wagen nicht interessieren. Die Amis legen es still weil die ja nochmals "verschärfte" abgasregelungen haben als wir. Bei denen geht schon die MKL an wenn der Tankdeckel nicht richtig verschlossen ist. Was sogar auf dem Deckel extra drauf steht.
Wer Teile braucht zum Leistungssteigern, der sollte vielleicht ab 0Uhr mal bei Turbozentrum vorbei schauen, dann fängt bei denen auch der BlackFriday an. Könnte evtl. interessant für marcus_zenki_s14 sein, hattest doch vor noch paar Teile zu tauschen?
Um der ganzen Sache folgen zu können, wurde die Rep. jz schon durchgeführt oder nur eine Diagnose + KV erstellt? Im großen und ganzen hätte ich auch auf eine defekte KGE getippt. Das aber der Motor dadurch nichtmehr startet und Zylinder mit Öl voll sind hab ich noch nicht gehört. Was natürlich nicht ausschließt das es vorkommen kann. Hätte iwie noch auf defekte Injektoren getippt. Denn wenn die KGE die ganze Zeit Öl in die Zylinder gepumpt hätte, dann wäre mit sicherheit mal ne Öllampe angegangen weil der Stand bei Min ist.
Da würde mich mal interessieren was der bums mit den LED Modulen kostet. Steht ja schön dabei das es ohne ist.
