Beiträge von n.c.white

Ich Versuch mal konstruktiv zu antworten.

Ich selbst kann nicht behaupten das ein F3x generell zum schiefziehen neigt. Ich selbst hab einen F36 und der läuft wie ne eins geradeaus. Das ein Fahrzeug bei einer abschüssigen straße leicht zur seite will ist normal. Habe allerdings auch kein xdrive und kein DCC. 19zoll mischbereifung habe ich auch, allerdings ohne runflat. Fahrwerk is M-Sport mit Eibach Federn und vermessen/eingestellt habe ich selbst nach BMW Vorgaben.

Zum B58 selbst gibts nicht viel zu sagen. Ist ein robuster Motor dem man viel abverlangen kann. Wenn der nicht viel gelaufen hat (du sagtest ja soll um die ca. 50Tkm sein) und ordentlich gewartet wurde, sehe ich da kein Problem zuzugreifen. Aber wie du schon sagtest, man muss erstmal was passendes finden und das noch in der aktuellen Lage.

Das lässt sich ganz einfach reparieren. Wenn ich mir die Schäden die bei uns manchmal im Autohaus sind ansehe, da reden wir von einer ganz ganz anderen Hausnummer. Wenn die Schuldfrage geklärt ist und dein Gegenüber die volle Schuld hat, dann würd ich auf den Gutachter warten und dann auf Kosten der anderen Versicherung reparieren lassen. Denn solche Gutachter lassen meist auch gleich en Teil tauschen selbst wenn es nur en Kratzer hat. Wenn du selbst Schuld trägst würde ich für Stoßstange,Kotflügel,Scheinwerfer,Felge und Haube? Nach guten gebrauchten schauen. Ein F3x in silber ist ja jetzt keine seltenheit. Fahrwerksteile und co. natürlich neu.

Bei mir wars ne original BMW batterie. Hab nicht geschaut ob ein Hersteller drauf steht.

Im Internet gibts die billiger ich weiß, wollte aber dann doch nicht noch warten und vill. sogar ne defekte oder beschädigte zu bekommen. So hab ich direkt einen Ansprechpartner.

Welcome/Leaving Light is bei mir eh ohne Funktion, da schalter immer auf Nullstellung wenn kein Licht benötigt wird. Und Start/Stopp ist bei mir ebenso gänzlich aus. Deshalb zeigen sich die Symptome bei jedem anders, bis letzendlich die Meldung kommt bis dann halt irgendwann garnichts mehr geht.

Kann, muss aber nicht. Je nachdem wie weit es schon fortgeschritten ist. Hatte das ganze damals beobachtet. Würde gern wissen ab wann BMW entscheidet dinge abzuschalten und ab wann etwas hinterlegt wird.

Hast ne pn, damit hier nicht so zugespamt wird.

Exide ist auch Erstausrüster bei einem großen deutschen Autohersteller. Ist halt wie gesagt ne glaubens und erfahrungsfrage.

92Ah sind Serie. Meine hat jetzt 95Ah. Und beim Kältestrom ist bei mir auch das Motto, besser haben als brauchen.

AGM ist pflicht wegen Start/Stopp und der Rekuperationsfunktion.

Da ich eh einer vom etwas alten Schlag bin, schalte ich das Licht immer manuell auf 0 wenn ich den wagen abstelle. Alleine schon um sowas unnötiges wie an und ausgehen des Lichtes zu vermeiden und damit wieder unnötig mehr strom gezogen wird.

Ich selbst hab mir von Varta die AGM mit 92Ah genommen, hat etwas um die 250Euronen gekostet beim Teilehändler des Vertrauens. Kann dir morgen nachschauen welche es genau ist. Ist aber teilweise geschmackssache, andere schwören auf Bosch oder Exite.

Dann wird denke ich einfach die Batterie bei dir, wie bei mir, langsam das zeitliche segnen. Brauchst aber keine Panik haben. Kannst das in ruhe beobachten, es wird irgendwann die Meldung einer schwachen Batterie kommen bevor es zu keinem Start mehr kommt.

Man muss sich aber bewusst sein das die Elektrik vom auto anders entscheidet. Die weiß den Ladezustand, wie alt die Batterie ist und wie der Wagen genutzt wird. Ich hatte nach fast exakt fünf Jahren Fahrzeugalter genau das gleiche. Habe dann auch den Wagen mit auf die Arbeit genommen und am großen Ladegerät mehrere Stunden wieder vollgeladen. Hatte halt genau fast zwei Wochen gehalten und das Spiel ging wieder von vorne los.