Beiträge von n.c.white

Beim Benziner wird tatsächlich der Kraftstofffilter nie getauscht, zumindest nicht nach Wartungsplan. Und bei der Großen sprich alle 4Jahre ist auch die sogenannte durchsicht dabei.

Sieht für mich auch normal aus. Bei mir mit den serien rückleuchten ist da auch en minimaler spalt wodurch man die Nahtabdichtung sieht

Was das mit den Optionen von Assis und co angeht schaut eben jeder zu Tesla. Die Bauen den Model S (oder X oder was weiß ich) immer in Vollausstattung und das was du haben willst musste oder kannste dir eben dazu buchen. Ist für den Hersteller natürlich noch einfacher zu produzieren und bringt somit wieder mehr Einspaarung und somit gewinn. Und da die nächste Generation ja eh auf Leasing oder Car sharing getrieben wird, ist das denen eben egal.

Aber das ist hier bischen O.T.

Na das interessiert mich aber dann doch mal. Dann hättest ja jetzt auch nen andren Turbo oder zumindest nen Flansch dran. Kannst du mal eventuell Bilder machen? Vielleicht gibts aber auch ne neuere Revesion von den Köpfen, genau wie beim Ölfiltergehäuse?

Bonsai-F noch dazu kommt dass das Kühlsystem anders ist. Auch der Krümmer ist beim TU1 im kopf drin und nicht wie beim non TU extern. Bedeutet wenn es kompatibel sein sollte, dann nur mit Aufwand.

Ich würde behaupten es liegt an spotify. Bei mir macht manchmal die app was sie will. Hin und wieder kommts auch vor das es von selbst die musik nicht mehr starten will...

Wie hoch war der Schwierigkeitsgrad dieses Levels?

Achsoo okay, dann hatte ich das falsch verstanden.

Aber nein, sie ist nicht zu aggressiv und schon garnicht bei Stage1 wie du es vor hast.

Was den dongle angeht, es sollen wohl auch andere gehen. Der Carly wird aber nicht gehen, der funzt fast nur mit der Carly app. Würde dir raten den schwarzen dongle von MHD zu kaufen, kostet nicht die Welt und du bist auf der sicheren Seite. Und mit dem funzt es am schnellsten.

In wie fern meinst du kann man diese empfehlen? Kennst du sie nicht schon von deinem 135? Kannst du beim 340 B58 auch ohne Probleme verwenden. Von uns hier haben einige MHD drauf, auch ich, und bisher läuft das ganze ohne Probleme. Und so wie du schreibst kein Dauerbetrieb, Volllast etc. seh ich da keine Probleme. Ich selbst würde noch xHP stage2 empfehlen, nicht wegen des Drehmomentlimiters sondern wegen der generell abgeänderten software. Hatte xHP noch mit Serie gefahren und finde es nochma nen tick besser als serie schon ist.

Wenn du keinen KAT drin hast kannste eig ballern wie du möchtest aber im Hinterkopf behalten dass der Turbo auch nicht sooo cool findet.

Ab wann er losknallen soll kannst du einstellen. Soll seit dem letzten update nochmals überarbeitet worden sein.

Stage1 sollen ca. 420PS sein und Stage2 ca. 470PS. Garantie gibts dafür natürlich keine, müsste man nachmessen.