Beiträge von n.c.white

Interessant zu lesen sowas. Die Motoren von heute sind eig. schon ne Wissenschaft für sich und kann man mit damaligen garnicht mehr vergleichen.

Bei VAG weiß ich z.b. dass bei den Dieselmotoren eine Wasserpumpe mit verschiebbarem Topf verbaut ist. Sprich bei kaltem Motor wird dieser Topf über das Pumpenrad geschoben damit das Wasser nicht zirkuliert und sich somit schneller erwärmt. BMW wird bestimmt ein ähnliches Verfahren haben, wenn ich mir ma so anschaue wie schnell die Temperaturen erreicht werden.

marcus_zenki_s14 seh das so wie du. Sobald die Nadel den ersten dicken Strich erreicht hat, soll er ja 95Grad haben und da kann man dem auch geben. Wenn ich da an den SX denke, da wird ab 80Grad kitt gegeben. Da sind die 110Grad unerreichbar und auch nicht gewollt.

Also bei meinem 40i mit 6WA Tacho zeigt die Anzeige fast auf den Grad genau die Ausgelesene Öltemperatur an. Bei 71/72Grad fängt sie an sich zu bewegen. Und jeder rote Strich sind dann 5Grad. Bei 110Grad is dann meist schluss und verharrt auch dort

Oernifly  Manuel13 man darf jetzt aber einen Onlinehändler nicht mit BMW selbst gleich setzen. Da wird man wahrscheinlich bei so gut wie jedem Teil einen Preisunterschied haben.

kane dann kann ich mit dem 6WA sowieso nicht alles nachvollziehen. Ich weiß lediglich, dass beim 6WB der Wert für diese Anzeige eine Mischung aus Kühlwasser und Öltemperatur sein soll. Sprich ein Wert über die allgemeine Temperatur des Motors und diese ist auch sehr gedämpft. Solange diese im mittleren Bereich bleibt, brauchste dir keine Gedanken machen und einfach fahren. Letzte Woche hat es bei meinem auch länger gedauert als üblich bis die Öltemp. hoch ging, was aber auch normal ist bei -10Grad. Und das die Temp. lange gehalten wird ist gewollt durch das neuere Thermomanagement, wegen Kaltstart und co.

Zitat von fossidude

Weiß ich doch ...

Sorry stand auf dem Schlauch. Jetzt verstehe ich wie du es gemeint hast.

fossidude mit ECO ist der EcoPro Modus gemeint.

kane schwanken minimal. Wenn sie ihre 110Grad erreicht hat steht sie meist auch konstant dort fest. Welchen Tacho hast du denn? Beim Volldigitalen 6WB bleibt die in der Tat einfach auf dem Mittelstrich stehen. Beim 6WA mit analoger Anzeige ist das wieder anders.

Bei den Kalten Temps. von -10Grad letztens ist meine Öltemp. auch nicht großartig über 100Grad gegangen. Egal ob Stadt,Land oder Autobahn. Is wohl einfach zu kalt. Normal sind die üblichen 110Grad in allen Modi, außer ECO da schwankt er dann bei 95-100Grad max.

Zitat von B58

Die Kalkulation ist ja keine individuell erstellte vom Freundichen, sondern mit diesem Preisvergleich (SI-Paket vs Einzelzahlungen) wird offiziell und generell so von BMW beworben. Kann man googeln.

Die AU abzurechnen geht schon ein paar Jahre nicht mehr mit den SI-Paketen, die wurden vor ein paar Jahren mal umgestellt so dass sie günstiger wurden aber dafür die AU entfällt. Evlt geht das bei dir noch wenn du einen uralt-Vertrag hast der noch läuft

Wir/Ich rede hier schon die ganze Zeit von der AU für/bei der HU, da dies wie du sagst ja in einem Rutsch gemacht wird. Musste dann lediglich die HU Gebühren zahlen.

- Gekauft letztes Jahr

- Gebrauchtwagen, somit ServiceInklusive (Das Plus gibts glaub nur bei Neuwagen)

- Kleinste Laufzeit 3Jahre/40.000KM

- Gekauft hier bei mir in DE. (Das Paket zählt aber eh Europaweit?)

Und wie gesagt, AU dieses Jahr über das Paket abgerechnet bekommen. Vill. muss man das auch konkret erfragen, weil an der AU verdienen sie ja selbst was. An der HU nicht.