das komplette "Gutachten" ist ein Musterbericht, steht dick auf jeder Seite (zumindest bei mir). Es ist also kein herkömmliches Gutachten wie sonst üblich.
Geb ich dir recht, die haben da sich einfach keine Mühe gegeben was zu ändern. Die hatten freundlicher weise den "Mustsrbericht" meinem Prüfer gesendet um zu schauen ob es geht. Habs dann bestellt und genau das identische geschickt bekommen nur mit der VIN quer drauf gedruckt.....
Bis dato waren wir eben die Ausnahme, jetzt dreht sich das Blatt.
Im Prinzip sind sie immernoch die Ausnahme. Vorher weil sie mehr Leistung und Sound hatten legal durch BMW (was dann ne Zeit lang gesperrt war) und nun weil es kein großes Angebot an weiterer Leistung in kombi. mit MPPSK gibt.
Chrisch ja das ist der Musterbericht der dem Sachverständigen zur Hilfe dient wegem Eintragen. Aber du bekommst ja auch das Gutachten von SLS mit was ja die Abgasemmissionen etc. bescheinigt. Rein mit so nem Musterbericht würdest du es nicht eingetragen bekommen. Da könnte ja jeder sich was von ner Fimra die was mit Autos zu tun hat was ausstellen lassen und ab zum Prüfen rennen.
Manuel13 bin ich voll bei dir. Aber was wäre dann noch technisch sinnvoll? Beim B58 muss Motor und Ansaugmäßig für ne Stage1 rein garnichts gemacht werden. Block und Ansaugung gehen ja locker bis 600PS und drüber. Der Silikonschlauch wäre aus meiner Sicht die bessere Wahl gewesen. Noch einfacher zu tauschen und die Kosten geringer. Somit auch aktraktiver fürn Endkunden.
Sei es drum es ist jetzt leider so wie es ist. Die Gesetzesgebung hat eben nunmal jetzt strenge Auflagen erteilt für solches Tuning und können eigentlich froh sein, dass das mit solch nem geringen Aufwand und Kosten möglich ist. Die MPPSK Fahrer schauen leider nach wie vor in die Röhre. Das war bisher auch mein Grund wieso ich die Anlage nicht habe. Mit meiner HJS und MESD bin ich da sehr gut und freier unterwegs.
Wieso MUSS das sein wenn es grundsätzlich nicht notwendig wäre?
Ging ja bisher bekannterweise auch ohne...
Mensch Manuel, du musst unsere vorherigen Posts mal durchlesen oder das Video nochmal schauen. Da wirds erklärt wieso das jetzt sein MUSS 
Kurz gefasst: Eine reine Software wird nichtmehr als Teil angesehen was man aber für ein TEILEgutachten braucht. Somit haben sie die Chargepipe genommen. SIe hätten auch einfach nur das Inlet oder den Ansaugschlauch nehmen können. Haben aber wohl selbst die Chargepipe als am sinnvollsten gesehen das die ja beim N55 gern mal hops ging oder eben wegem Geld. Das ist jetzt reine Spekulation.
Edit: EssaH1412 war schneller im Tippen 
Würde bei dem Geräusch auch auf das Druckstück tippen. Macht dann eig genau solche Geräusche.
So wie es bei diesem Youtube Kommentar für mich klingt, bleibt die Vmax unangetastet bei 250 km/h:
Naja das ist für mich jetzt irgendwie keine eindeutige Aussage was die Vmax jetzt ist. Denn sie war ja bisher bei 270, was ja hier und da eine große Hürde war zum Eintragen. Da hätte/könnte man durchaus mal drauf hinweisen welche Vmax denn nun jetzt hinterlegt ist. Es steht weder in der Beschreibung was dazu noch wurde im Video was dazu gesagt.
Ja da hast du natürlich recht... Ist ja auch nicht so, dass das jetzt wahnsinnig teuer wäre.
Für die Leistung ist der Preis eigentlich immer noch top, das sind nur knapp 10 Euro pro PS.
Aber es ärgert mich halt ein bisschen, dass mein Zögern mich jetzt 500 Euro mehr kosten würde.
Das stimmt, an für sich ist das Preisleistungsverhältnis echt gut. Vor allem weil man es zuhause durchführen kann und nicht irgendwo hin musst bezüglich Montage und Eintragung.
Aber wie du sagst, im Nachhinein beißt man sich in den Ar*** weil man nicht beim alten Preis/Stage nicht zugeschlagen hat und nun mehr Kosten/Aufwand nötig ist.
Was mir auch gerade kommt, es wird glaub niergends etwas erwähnt das die Vmax jetzt bei 250km/h ist. Wenn die weiterhin bei 270 ist, ist es der selbe Schlamassel wie vorher auch. Nur eben jz mit mehr Kosten.
Na toll... dann hätten Sie doch wenigstens irgendwas günstiges nehmen können und nicht die Chargepipe für über 200 Euro
Hätte ich es mal gemacht, direkt nachdem ich bei dir mitgefahren bin...
Da war ich schon ein bisschen angefixt und kurz davor das Paket zu kaufen
Aber wie immer sind dann Sachen dazwischen gekommen, die eine höhere Priorität hatten.
Da hätte es maximal noch die Ansaugung gegeben aber da biste am Schluss auch bei irgendwo 200Euro. Also viel günstigeres was damit zusammenhängen würde hamm se leider nicht. Manchmal muss wirklich einfach machen worauf man Lust hat statts darüber lange nachzudenken. 
Deshlab ist die Stage2 für mich eigentlich raus, denn der Preis für 15PS ist mir too much. Da kann ich auch MHD Stage2 fahren und auf die 10% Toleranz hoffen falls ich gemessen werden sollte.
Also wie ich gesagt habe, willste die volle Leistung dann ethanol rein. Ja die Heißlandausführung bringt was. Bestell sie aber selbst übern BMW shop spart nochma paar euro und hol die den Airscoop dazu.
Ich fahre die Stage 2+ ohne Ethanol
Ja dann hast du dein Problem doch selbst verursacht und nun auch gefunden. Da steht eindeutig dabei das diese Map mit Ethanol betrieben werden muss für volle Leistung.
